结合R410a的特性，对某一款房间空调器系统进行了利用R410a替代HCFC22的应用实践，进行了理论分析和系统匹配。实验结果表明，在相同条件下，相对于HCFC22，换热系数提高，流动阻力下降，通过系统优化匹配设计后，性能（COP）得到大幅提高，达到欧洲市场能效等级。一般我们可能都是采用低压加注和静态加注。而要看机组运行是否正常，是否是压机声音，要是压缩机声音就只能找厂家，其他问题主要是温度和过脏引起的，可以自己清理。1． 空调开制冷然后从低压处加泣，当加到0.35~0.55Mpa便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话，测高压不能超过2.2Mpa。2． 在空调停用时，从加氟处加氟。当系统压力达到0.8~0.9Mpa时为合适。3． 让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查。
检修阀（施拉德阀）的工作原理与汽车轮胎上的气门芯完全相同，但制作精度要求高一些，它不采用橡胶作密封圈，而是采用耐油的尼龙套来进行密封，这是因为R134a制冷剂分子内没有增加溶解性的氯原子，不会像R12制冷剂那样使塑料高度膨胀，除了聚beng乙烯外，R134a制冷剂对其它塑料基本上没有影响。3、夏天外机连接点的粗管裸lou处(即低压管)不结露或不凉的。R134a制冷剂与氢化丁晴橡胶（HNRR）、三聚yi丙xi橡胶（FPDM）及尼龙均有较好的相容性，但与现在常用的一些橡胶材料，特别是氟橡胶不相容，如果在维修安装中错用了氟橡胶、氯丁橡胶为密封材料气门芯，就会带来渗漏的隐患，此外检修阀的保护帽或保护帽中的“O”型圈丢失，也会使其密封性能受到***，因此对检修阀的检查是空调检漏中不可缺少的一步，维修时对更换的材料要确认其符合R134a制冷剂的特性要求。
试验数据显示，R12制冷剂在丁晴橡胶管路中的年渗漏量为90克，在尼龙管中的年渗漏量为20-36克（以上均指一套轿车空调系统的全部软管）；R134a制冷剂的渗漏量在丁晴橡胶软管中比R12大得多，但在尼龙软管中比R12略少。2）、软管外层材料的耐臭氧性能不高，软管接头处和内胶层会很快渗漏。“同心”服务理念是海信日立多年服务经验的总结，表达了“为用户提升生活品质”的企业使命。3）、软管材料的耐寒冷性能不好，脆性温度高，压缩yong久变形过大。4）、接头与软管连接处的铆压力不当易引发渗漏，铆压力不足容易使制冷剂通过连接处进入中间层而向外渗漏，或使软管鼓泡；铆压力过大或不均匀，会使软管局部出现断裂或密封不良的现象。5）、接头内罐尺寸不当，造成连接过松或过紧。
