3、检查空调是否有故障，如果有，要及时进行空调维修，如果空调使用年限过大，不能满足加氟条件必须回收。4、连接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，同时用能计量的工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，要马上停止加氟，以免加氟过多，造成fu面影响。粗略应低于细微的温度(在高温下也应有凝露)，然后触摸室外热空气不热，如果不是热的话可能会缺少氟化物。注意事项：如果是维修的空调，必须控制系统及执行元件必须正常；管路系统必须已有效排除空气、水分、阻塞、泄漏点等情况；过滤网、内外热交换器应清洁，通风良好。
此外，压力开关、泄压阀等由于结构、制造加工和使用工况等多方面的原因，亦会有渗漏的情况发生，如压力开关隔膜出现微孔、裂纹、接线桩与本体因加工或外力作用产生松动，泄压阀在泄压工程中有杂质颗粒卡滞在结合面等，均可导致渗漏的发生。总之，汽车空调是在较为恶劣的环境下工作的系统，诸多方面的因素给生产制造、维护修理带来一个又一个的新课题。这要求系统和电路都正常的情况下测试，因为压缩机的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系，吸气压力高，电流就大，吸气压力低，电流就小，如果系统堵了，那么压缩机的工作电流也会很底，且压缩机的声音不正常。以上只是笔者对部件渗漏的肤浅认识，相信随着认识的加深和技术的发展，相关渗漏问题会得到逐一解决。
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当空调运行出现问题，服务工程师迅速赶到现场，服务完毕后立即给公司打电话，然后公司信息员直接打电话回访用户，直到问题全部解决，维修工程师方能离开用户家。海信日立公司内部对服务工程师有着严格的认证培训体系。给你安装空调的两位就麻烦了，忙半天一分钱没挣不说，还要倒拿一两百出来赔制冷剂的钱。所有服务的工程师必须到青岛总部培训中心参加维修理论和实践知识的系统培训，并且***后要通过理论和实践考试，合格后方能授予服务资格证，保证了服务***的整体素质。
