2.连杆机构总成的设计方案
（1）电动垃圾清运车的外连杆与首中连杆的联接方式，把销轴的一端与外连杆1焊接成体，另一端通过焊在垃圾厢上的与销轴相匹配的套筒，在垃圾厢内与首中连杆焊接成体，要求外连杆与首中连杆通过销轴在厢内外平行平面上是成角度焊接，其角度的大小跟垃圾盖的打开角度相关；
（2）首中连杆与其二中连杆的联接方式。首中连杆与其二中连杆是通过销轴铰接；
（3）其二中连杆与三中连杆的联接方式。其二中连杆与三中连杆也是通过销轴铰接；
电动垃圾清运车的研发和使用，无疑有效解决了传统燃油垃圾车环境污染的问题。但因电动垃圾清运车具备低车速、高负载、运行工况复杂等特点，所以，自卸电动三轮清运车，提高其动力系统及其关键部件的设计质量就显得很有必要。下面我司就从事该行业积累的多年实践经验和体会，谈谈电动垃圾清运车动力系统关键部件的合理设计方案。
【电动垃圾清运车动力系统合理设计重要性】：
电动垃圾车有别于其他诸如电动巡逻车和观光车等电动专用车辆，自卸三轮清运车，垃圾车除了运行工况更复杂外，还要求具有较大的载质量和特定的续航能力。
电动垃圾清运车蓄电池的常见使用误区
1.电池并联混用，黑龙江清运车，有些时候，因为电动垃圾清运车的承载量较大，往往需要更大的电量，一旦存电不足，有些用户就会私自并联上一个充足电的蓄电池来共同使用，实际上，并联之后充足的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，很容易会造成极板活性物质脱落，影响到其使用寿命。2.蓄电池串联混用，在蓄电池的使用中，有时候也会遇到有新、旧电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命
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