不同蜗轮减速机的润滑条件区别
蜗轮减速机和蜗杆减速机的润滑是其***过程中一个非常重要的环节，平时进行日常维护的时候，用户们有没有注意到不同蜗轮减速机进行润滑时条件其实是不一样的呢，对于它的润滑也是不能一概而论的。
蜗轮减速机和蜗杆减速机的润滑也有自己的条件。开式及半开式蜗轮减速机传动，或速度较低的闭式齿轮传动，通常用人工作周期性加油润滑，所用润滑剂为润滑油或润滑脂。而通用的闭式蜗轮减速机其润滑方法根据齿轮的圆周速度大小而定。转速不同，所用润滑油量是不一样的，目的是保证在传动时把润滑油带到啮合的齿面上，同时也将油甩到箱壁上，借以散热。
另外蜗轮减速机和蜗杆减速机油池中的油量多少，取决于传递功率的大小。对单级传动，每传递Ikw的功率，需油量约为0.35~0.7Lo对于多级传动，需油量按级数成倍地增加。希望通过以上的叙述可以帮各位用户更好的更合理的使用润滑油。
硬齿面减速机的价格贵的原因
硬齿面减速机的价格确实比某些常用减速机的价格高得多，但硬齿面减速机的价格却是合理的。硬齿面减速机具有可靠的结构，传动效率高，齿轮硬度高，输出和轴承扭矩大，速比范围大。它广泛用于大型和重型工业设备、起重机、大型搅拌机、矿山设备等。
为什么硬齿面减速机的价格更贵？
首先，硬齿面减速机的齿轮制造工艺比其它减速机复杂精细得多。硬齿面减速机的速比基本可以准确到小数点后两位。这种精密的减速机是由精密齿轮带动的，而硬齿面减速机则需要应对复杂的工作条件。齿轮采用渗碳淬火加工而成，硬度可达65HRC。
为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精准***、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
1)放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的蕞低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。
2)启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。
