衡水丰垚***生产抗震球形支座，减振弹性球型支座，钢结构支座，网架支座，拉压钢支座，抗震球铰支座，隔震支座，滑动支座，固定支座，桥梁盆式橡胶支座，桥梁伸缩缝，桥梁板式橡胶支座，建筑隔震支座，梳齿板伸缩缝，网架橡胶支座，拉压橡胶支座。隔震叠层橡胶支座生产厂家可根据网架建筑钢结构的节点图及网架钢结构对支座的参数要求来确定深化隔震叠层橡胶支座的图纸，减隔震支座，然后交由施工单位及设计院审核确定。厂家也可到现场指导网架橡胶支座的安装。
在隔震结构中， 叠层橡胶支座得到广泛应用。它具有低水平刚度， 高竖向刚度的特性， 可以延长主体结构周期， 避开***的***周期， 隔断***能量传递给上部结构。辅加以耗能阻尼器， 可以有效地耗散***能量。本文在阐述叠层橡胶隔震支座的研究进展 的基础上， 对这一领域的研究方向做了展望。
1 隔震叠层橡胶支座研究进展
1隔震叠层橡胶支座应用理 论
对叠层橡胶支座力学特性的理论研究， 一般基于Haringx 理论。该理论是基于不可压缩的弹性体， 作为小变形的弹性理论， 不适用于大变形和屈曲等现象。
1 叠层橡胶性能研究
在Haringx 理论的基础上， A?N?Gent 研究了无限长条、圆形不可压缩弹性层的压缩、弯曲和剪切特性， 在小变形假设和不可压缩假设下得出了形式简单的
线性解。P?B?Lindly 进一步研究了固结在两端刚性板的线弹性材料压缩性能。C?G?Koh 用变量变换法得到了方形可压缩材料的压缩刚度， 并证明了抛物面变形假设是符合实际情况的。M?S?Chalhoub 考虑了体积压缩率对压缩刚度的影响， 在此基础上研究了长条方形橡胶的压缩性能和弯曲下的钢- 橡胶粘结影响。H?C?Tsai[ 1] 推导出无限长条圆形、方形的压缩刚度， 并用有限元方法进行了验证。之后， 又推导了粘结在刚性板之间的无限长条形、圆形、方形， 橡胶的倾斜刚度、粘结在刚性板之间的圆形橡胶纯弯下的水平位移的公式、粘结在刚性板之间的圆形、方形、无限长条形橡胶的简化有效压缩刚度。
隔震支座分为铅芯支座和无铅芯支座，LRB铅芯橡胶隔震支座，其中有铅芯支座主要由上连接板 上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板 、保护层橡胶、下封板和下连接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸 收能量，***后，铅芯又通过动态***与再结晶过程，以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动***原位。由于隔震器和阻尼器融为一体，可大大节约建筑空间，降 低成本，同时施工简洁方便，工程质量易于保证。
传统桥梁是将一连桥梁中的一至二个墩与上部梁固接，其它墩上放置盆式或板式支座以适应热胀冷缩的变形。至于抗震主要是通过增加桥梁结构、构件自身的强 度、延性、耗能能力来实现。隔震桥梁结构是在每个桥墩墩顶和主梁之间设置橡胶隔震支座，隔震离水平***能量向上部主梁结构的输入，隔离水平***能量向上部 结构输入，达到降低全桥水平***作用的目的。对于墩比较矮、结构刚性较大的桥梁结构主要通过以下两种方式来实现桥梁隔震；一是增加结构的柔性以延长结构的 自震周期；二是增加结构的阻尼。
对于墩比较高，结构柔性较大的桥梁结构隔震系统以上的主要部分可以看成一个子结构，当隔震系统以下的部分（主结构）受***激励而震动时，隔震系统以上的主梁部分（子结构）就会产生一个与结构振动方向相反的作用力，使主结构的震动反映受到控制。
普通桥梁与减隔震桥梁比较
铅芯隔震支座的优越性：
1、有较大的竖向刚度；有较小的水平刚度。
2、能产生较大的水平位移；
3、阻尼较大，消减***能量对建筑的影响。
4、***后，自动回位功能。
5、可节省工程总造价。
天然橡胶支座是以天然橡胶为主要原材料制成的。铅芯橡胶支座是含有铅芯的橡胶支座，以便提高隔震支座的阻尼比，并增加隔震支座的早期刚度，以便控制风反应和微震。高阻尼橡胶支座是在橡胶母材中加碳或其它元素，使叠层橡胶具有良好的阻尼性质。
无论何种形式的建筑隔震橡胶支座都至少具有以下几个功能：
1、 具有足够的竖向刚度和竖向承载力，能够稳定地支承建筑物。
2、 具有足够柔的水平刚度，保证建筑物的基本周期延长到1.5~3.0秒左右。
3、 具有足够大的水平变形能力储备，以确保在强震作用下不会出现失稳现象。
4、 水平刚度受垂直压缩荷载的影响较小。
5、 具有足够的耐久性，至少大于建筑物的设计基准期。
6、 设计及施工方便。
