汽车用液力减震器内部充注了减震器专用油，内部分为两个缸：储油缸和工作缸，而活塞将工作缸分为上腔和下腔。在活塞上设有伸张阀和流通阀，用于控制上腔和下腔之间油液的流动；而工作缸下腔与储油缸之间的压缩阀和补偿阀用于油液在下腔与储油缸之间的流动。 减震器被压缩时，活塞下行，上腔容积增大，下腔容积减小，流通阀打开，下腔的油液通过流通阀进入上腔；同时一部分油液打开压缩阀进入储油缸。这两个阀对油液的节流作用使减震器产生压缩运动时的阻尼作用。
汽车***方法里很少提到关于减震器的维修文章，今天要好好的介绍关于汽车减震器故障及其维修方法，为了很好的改善汽车行驶的平顺性和舒适性，了解市场上日前多采用的是双向作用筒式减震器。 它在正常的状况下，是可以使车架与车身的振动迅速衰减，减震器，但是如果汽车悬架系统上的这个减震器出现问题，索纳塔减震器，则需要及时检查，并且寻找对症的办法解决.第yi，当汽车碰到路况较差的情形，一般需要在行驶10km后停车，就会发现减震器外壳，用手摸一下如果还不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。外壳发热的情况，可以适当的加入一些润滑油，加足油后，减震器的内部就不会再缺油。
螺旋弹簧其实才是减震的东西，这个弹簧几乎不会损坏，一般来说弹簧负责减震，吸收能量，让震动平顺下来。不过大家都知道，弹簧是软的，有弹性，所以如果只是弹簧的话车身会***，来回反弹，索纳塔减震器，所以需要阻尼元件来***弹簧的反复震动。
这个是阻尼元件，本身他是不能减震的，下面是液压油，索纳塔减震器，有许多车型的减震器芯都会漏油，油漏光了以后就会觉得车身***，过坑的时候上下颠簸。
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