我们评价一款车子，经常会说到它开起来是不是安静，乘坐够不够舒适，整体感觉有没有感，这些特点听起来比较主观，但其实也很客观，在汽车工程方面其实就是车辆在噪音和振动方面的综合表现，济宁吸声尖劈，这也正是车辆在NVH部分的研究领域。NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），前两个大家都很好理解，那什么是声振粗糙度呢？主观点说就是人们对于声音和噪声的一种主观感受，对于豪华车来说，我们希望噪音越低越好，但对于一些运动车来说，有时候也希望一些“有益”的噪声甚至震动传递到车内。
吸声尖劈主要用于建立自由声场的消声实验室内，要求正入射吸声系数达到0.99 ，也即要求吸收全部入射声能。尖劈对中、高频的吸声系数所决定。尖劈垂直入射吸声系数ao≥0.99时的频率被称为尖劈的截止频率。一般来说，尖劈截止频率与它的长度(包括安装的空腔深度)有如下的关系:fL=c/4L。由此可见，尖劈的长度越短，截止频率越高，但实际上尖劈的截止频率除了与其长度有关外，还与形状、制作的吸声材料等有关。因此，尖劈吸声砖，尖劈的截止频率均通过特别的驻波管测量确定。
吸音尖劈是一种用于强吸音场的特殊吸声结构材料，主料采用吸声棉板或吸音玻璃棉。棉板切割成型，成型棉板用5mm冷拔钢丝骨架支撑，尖劈吸声系数，制作成锥形或尖劈状吸声体，吸声尖劈施工，坚挺不变形，尖劈外饰面可采用布艺或多孔网格布制作。吸音尖劈的具体规格由需要吸收的截止频率决定。1、金属吸声尖劈尺寸400×400×600mm，结构：尖劈为单劈结构，面层为0.8mm微孔板折边模具成型，模具内高频点焊接后，表面喷塑塑处理，吸声尖劈内填充欧文斯玻璃棉并采用无纺布包覆避免玻璃纤维从金属孔内溢出。2、吸声尖劈应用逐渐过渡原理，多孔性（或纤维性）材料做成锥形状吸声体，当声波从入射时，由于吸声层的逐渐过渡性质，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，使声波传入吸声体，并被***的吸收，消声室是要在室内模拟自由场或半自由场空间，要求所有墙面吸声系数为99%以上。
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