1.1，。含的类，如、、、手、、等。每件罚款50000元
注意：也是每枚5万罚款。对于破碎料中子、奶油，不会罚款，但是货物质量将持续关注，可能要多扣杂，或者退货。
1.2，未加工的大型密封件。如氧气瓶、瓶、大型液压缸、液化气瓶。每件考核10000元。
1.3,未加工的中型密封件。各种气包、液压缸、灭火器、千斤顶
等。带油、水、液体的油桶。每件考核3000元
无论是超大型商务喷气机还是单发活塞型飞机，各类液体都是飞机的血液，包括从高纯度燃油到润滑脂、润滑油， 由于液体存在一定的泄漏风险。所以密封件就显得非常必要。对于航空密封件制造商而言，密封件产品面临着两大挑 战——既要密封性好，又要在翼寿命长。按材料分类：分为丁橡胶、三元乙丙橡胶、氟橡胶、硅胶、氟硅橡胶、尼龙、聚氨酯、工程塑料等。
幸运的是，新技术一直以来都在推动密封件的发展。早在75年前，位于纽约的金属碳公司（Metcar）就研制了碳石墨材料，并以机械装配过程中 的密封端面的密封作为目标，为密封件原始制造商提供的原材料。而且 Metcar 还研发了一种将碳石墨注入一系列材料中的专利工艺，致力于提高 材料的耐高温性能等。因为在高温状态 下，油料会发生炭化或焦化，致使磨损增加，易导致密封失效。为了克服这种情况，Metcar 还开发了高温导热性好、低摩擦系数的材料。在降低摩擦系数的同时，通过化密封表面热累积量， 提升了材料的耐磨性。各种密封其性能影响因素是不同的，如机械密封（填料密封等）影响因素有温度、介质、磨损、所承受压力等。这项专利工艺也使 Metcar 研发出了防液体泄漏的耐压材料。
机械密封是20世纪一项意义非凡的产品。根据Mayer（1974）的说法，机械密封的概念早可追溯到1900年。Schoenherr（1965）展示了1913和1919年的专利，这些专利具有现代机械密封的特征。
个商业上成功的应用于离心泵的机械密封可能是由英格索兰公司的Cameron 部门在1928年左右制造的（Tetlow，1951年）。在此之前，机械密封已应用于小型制冷机，但未用于大型泵。Cameron密封首先安装在许多管道泵中。显然，Cameron没有出售通用密封，因为直到20世纪30年代，离心泵才出现多种规格样式的密封。往复密封件的常用材料为橡胶(NBR、FPM等)及其夹织物、聚氨脂(PU)、改性聚四氟乙烯(PTFE)、热塑性材料。
机械密封基本上是由George J. Cooke（专利号#1545080，“旋转轴密封”）在1923年发明的。他的设计被称为“Cooke Seal”，并创立了Cooke Seal 公司。Cooke的密封件首先用于制冷压缩机。Cooke公司其实是Cooke的副产品，因此他将公司卖给了Muskegon Piston Ring 公司，继而成立了Rotary Seal部门。然后，Muskegon公司将这个部门出售给EG＆G Sea***，后被约翰克兰公司收购。密封件：在液压系统及其系统，密封件用来防止工作介质与外部的灰尘和***的***的泄漏。
