合金弹簧钢：合金弹簧弹钢是用于制造制弹簧或者其他弹性零件的钢种。弹簧一般是在交变应力下工作，常见的***形式是疲劳***，因此，合金弹簧钢必须具有高的屈服点和屈强比（σs/ σb）、弹性极限、性能，以保证弹簧有足够的弹性变形能力并能承受较大的载荷。
同时，合金弹簧钢还要求具有一定的塑性与韧性，一定的淬透性，不易脱碳及不易过热。一些特殊弹簧还要求有耐热性、耐蚀性或在长时间内有稳定的弹性。
中碳钢和高碳钢都可作弹簧使用，但因其淬透性和强度较低，只能用来制造截面较小、受力较小的弹簧。合金弹簧钢则可制造截面较大、屈服极限较高的重要弹簧。
在一些特定要求的场合，乐陵拉簧订制，如在酸碱度较高、潮湿的环境我们还经常用到不锈钢材料来制作弹簧。
模具弹簧去应力退火：此工序是为了消除在修正时弹簧内部产生的内应力.保证弹簧毒数的稳定性。检验人员检查遇火温度喀小于其回火温度，保温时间t即可。
模具弹簧抛丸：抛丸处理是提高弹簧疲劳寿命的有效方法之一，抛丸处理后的弹簧不但能够形成r定厚度的表面蟊化层和有益的压应力，乐陵拉簧，还可以清除弹簧表面的绒点，硪少应力集中，消除或减少疲劳源。我们一般选取直t008mm的铸饲丸，抛丸时同设定为8-15min.抛丸处理后检验人员要对比疆盏串样片，覆盖率《0%。
模具弹簧表面处理：模具弹簧表面处理有两个目的：防锈和识别载荷等级，一般采用水溶性电泳埭壤。电泳处理后舶弹簧漆腰表面厚度要均匀.有光泽，乐陵拉簧加工，不允许出现起皱、起淑，渭漆.杂色，做碰撞试验后，滚嵌不允许出现片状剽皮、剁落。电泳涂壤老化后要整捂更换新料。
弹簧在航空中的应用
1、PW4000发动机
超过一半的商用客机使用普惠发动机。超过70家航空公司对PW4000发动机的可靠性充满信心。推力从22到45吨，几乎所有的大型飞机都是由空中客车和波音制造。
空中客车：A300；A310；A330；波音：B747；B767；B777；MD-11
FAG的成功因素：①.FAG航空弹簧部门是这些发动机的所有主轴弹簧的提供商。②.此外，乐陵拉簧定做，FAG航空弹簧部门是所有齿轮箱弹簧的核准供应商。③.同样，这些弹簧必须满足更高的质量和可靠性标准
2、BR700发动机
BR700发动机的集成主轴弹簧配置：FAG航空弹簧部门已为BR700发动机开发出了主轴弹簧配置。这些发动机由德国Rolls-Royce（劳斯莱斯）开发，被应用在波音、庞巴迪和湾流公司制造的支线及商务喷气式飞机上。
FAG的成功因素：①.“同步工程技术"—与用户“手拉手”地进行产品开发②.通过系统集成，减少产品重量和元件数量，节约成本。③.弹簧和集成主轴元件采用电子束焊接。
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