举例来说，GF-4规格与GF-3和GF-2规格相比，*紧张的变革之一是低落磷含量。GF-4机油也要进步氧化安定性、高温抗磨性、高温堆积物控制和用后油的泵送性。为了满意、抗磨和控制堆积物的要求，必须在配方中添加更多的剂。
而每一个模范，往细致了说，还包含磷含量、硫含量、高温堆积物、添加API SEGUENCE Ⅲ和SEGUENCE ⅢG台架实验、根底油和黏度等要求，这里就不再伸开表明了。普通状况下，现在大部分的机油都是GF-4或GF-3或GF-5的模范。
机油中参加水会形成机油发白发生泡沫，颜色呈白色或微***，正常的机油应该呈半通明状，在发起机运转时使水和机油混淆加上机器的搅动就形成这种景象。正常状况下，机油中容许的含水量在0.03％以下，当含水量超越0.1％时，机油中的添加剂（剂、清净疏散剂等）就会失效，加速机油的氧化流程。 而机油氧化生成的有机酸及发起机排挤废气中的酸性氧化物与水发作反响，又生成无机酸。这些酸性物质添加对发起机的腐化。
因而，当机油中含有较多的水时，汽车润滑油性会变差，机油粘度会降落，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则惹起发起机抱轴、烧瓦等严峻机器事项，所以车主万万不要由于猎奇做实验，不然后悔来不及。
汽车润滑油该如何正确养护？
好多车主经常频仍的更好车子机油，岂非经常换就对车子好吗，现实上未必是如许，假如过多的更换机油不但糜费更多的用度，并且对本人的爱车另有肯定的隐患，那么下面由玩车网汽车养护知识教你明白过多更好机油的欠好之处。
汽车润滑油不宜过多更换
汽车***周期是指汽车***的距离里程或时间。***频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项功能，但过于频仍也没须要。很多新车在普通驾驶状况下，假如用合并机油，根本上能够每1万公里更换一次机油，有些乃至能够拖上2万公里。
别的，不只新车不适宜机油换得太频仍，还不适宜加得太满，假如新车里机油太多，发起机在工作时曲轴柄、连杆大端会发生猛烈的搅动，添加了发起机内部功率丧失，还使溅到缸壁上的机油增多，发生烧机油毛病。应将发起机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
