常见的炉排卡死的故障都有哪些
1.链条与链轮齿啮合不好或者严重磨损也会被卡死。
2、链轮轴轴承(铜套)缺油出现干磨或损坏也会被卡死。
3、炉排两边的调节螺栓调整不当，前后轴不平行，造成炉排单边运行，也会被卡死。
4、炉排上有硬物(金属物，电焊头，铁钉，耐火砖烧塌)等，使炉排片卡死。
5丶烧结块过大，轨道变形，增大了炉排片的运行阻力。
6、炉排过松，链轮磨损，造成炉排头拱起而被卡死。
7、由于长时间运行，炉排被损坏卡死。
8、炉排销长期未检查跑边，与两边墙摩擦，或卡住一边，也容易被卡死。 当出现炉排被卡死，在处理过程中，应首先把炉排倒转一段距离，然后关闭电源，分析判断被卡死的原因所在，对症下药进行处理。
炉排主要包括框架和炉排片两个部分 整个炉排主要包括框架和炉排片两个部分。炉排片通常用铸铁制造，组装后片与片之间保持必要的通风缝隙，并且往往还在炉排下边设置可以调节风量的分隔的通风室，以便空气通过缝隙进入燃料层燃烧烧尽后的灰渣用人工或机械方法排出。炉排有固定式、移动式、往复式、振动式和下饲式等类型。煤层厚度：对烟煤为90~160mm，褐煤为110~210mm，无烟煤为70~150mm，泥煤可比褐煤厚一点，在200mm以上。
与链条炉排比较 , 适于燃烧水分和灰分较高、热值较低 (12560kJ/kg) 的劣质煤和一般易结焦的煤。当供给的空气量较合理 , 漏风量少时 , 灰渣中的含炭 率一般在 18%~20%, 比手烧炉的灰渣含炭率低 5%~10%, 可以节煤和减少冒黑烟。
排与煤有相对运动。当活动炉排向后下方推动时，部分新煤被推饲到已经燃着的煤的上部，当活动炉排向前上方返回时，又带回一部分已经燃着的煤返到尚未燃烧的煤的底部，对新煤进行加热。这种着火条件与手烧炉相近，而优于链条炉。煤在被推动过程中，不断受到挤压，从而***焦块与灰壳。同时煤又缓慢翻滚，使煤层得到松动与平整，有利于燃烧。在调节风压时，应注意不可急剧地降低或停止向燃烧强烈的区域送风。
煤层过厚，且在运行时停炉，热量不能有效散失，此时会烧损炉排;没有及时对炉排中间风室聚集的细灰进行排放，这些细灰含有很多的可燃碳颗粒，当鼓风停止时，由于细灰过多，重新从炉排上掉落带有高温的颗粒，引燃了可燃颗粒。就这两种，检查一下炉排中间风室，看看里面是否还有可燃颗粒。我厂通过有限元模拟改进了原炉排制造工艺，对新工艺制造的炉排件进行取样并分析了铸态和热处理前后的显微***和力学性能。
烟道堵塞。烟道堵塞一般是由于烟道内的积灰或耐火材料脱落造成的。如DZ型锅炉一回程出口烟道、烟箱耐火砖或耐火材料脱落;SZ型锅炉对流管束间积灰或耐火材料落入;烟筒底部积灰过高等都会造成烟道堵塞使锅炉正压燃烧。