郑州加固公司讲述地铁隧道加固
地铁盾构施工概述
盾构法在我国地铁隧道施工中普遍使用。盾构掘进以盾构机为掘进设备，盾构机的盾壳为支撑，用前刀盘切土，千斤顶向前推动盾构机，预制节段作为衬砌组装在开挖面上，形成隧道施工方法。盾构机有很多种类型。目前，土压平衡盾构机广泛应用于隧道施工中。EPB盾构技术的原理是使用安装在盾构前方的全断面切割刀盘，将土壤从前表面切割到刀盘后方的密封室内。该井使硐室具有适当的压力，以平衡开挖面上的水土压力，从而减少盾构推进对地层土壤的扰动，从而控制地表沉降或隆起。在挖掘过程中，安装在密封室下部的螺旋输送机将土壤渣连续排放到土壤出口。由于地铁盾构隧道施工技术难度大，施工风险高，质量要求高，且存在许多不可预测的因素。因此，加强盾构隧道施工管理已成为施工单位的首要问题。
框架柱加固要怎么设计方案呢？河南固得利告诉您。
较成熟的河南钢板加固方案如外包钢加固法，即在砼柱四角用型钢包角加固。即不改变混凝七截面，又大幅提高砼士柱的承载能力。可分为干法作业和湿作业法两种方案。
干式加固法即将角钢直接外包于混凝士四周，角钢与混凝柱之间无锚固，因为与砼柱未形成整体，因此不能保证结合面有效传递应力。
湿作业法就是用化学胶品将异型钢粘在要加固的结构上。
二者互相比较，干式加固法作业简单、成本便宜，成活期短，但就加固效果来讲，就比湿式作业法差。
钢板加固的碳纤维加固
1.碳纤维布全部粘贴好后进行表面防护，主要为喷涂防火涂料，耐火极限需满足设计要求。
2.涂刷底层树脂时，须注意均匀涂抹，待指触干燥后进行后续施工。
3.粘贴碳纤维布时，须多次滚压挤除气泡，同时在施工时确保碳纤维布完整不受***，多层粘贴须待
每层碳纤维表面指触干燥时进行下一层的粘贴。
4.碳纤维加固前须将结果表面凹陷部位进行找平填补，转角部位修复为光滑圆弧。
河南固得利具有雄 厚的科研实力、完善的试验条件和丰富的工程经验，在国内外工程界都享有良好的声誉。我们的企业策略：通过管理创新和技术创新，建立持久性竞争优势
