自平衡法的核心概念是，通过荷载箱的加载，将桩体分为上下两部分，然后通过分别测量上下两段桩在荷载箱加载力的作用下产生的位移等参数，来检测桩的承载力。也就是说，在加载完成之后，荷载箱的位置一定会产生断桩。 与施工错误所造成的断桩不同，采用海联技术进行自平衡检测，荷载箱位置的断桩是人为产生，也是可以修复的。
根据工程桩实际使用时，自桩顶而下的受力分布情况，在荷载箱的位置，自平衡荷载箱实验，需要承担实际负荷的一半，荷载箱，那么荷载箱断面的在补浆之后的强度，必须达到50%的强度，才能放心地用作工程桩使用。 由于荷载箱是密闭结构，箱体内部的注浆效果不好控制，自平衡荷载箱图片，我们需要对荷载箱外部断面进行注浆，使得该断面在修复之后，能有效传递桩顶50%的负荷。
1、大吨位静载实验 2、特殊环境下的静载实验（水下、边坡、地下等） 3、针对性地对某个特定地层的特性 4、安全地进行静载实验 5、使大量、***的实现静载实验成为可能，这种方法的发明，大大推动了岩土工程的发展6、大吨位实验的可靠性 7、桩底沉渣对实验的影响 8、位移测量的准确性 9、试验桩用作工程桩的保障 10、荷载箱自重轻，便于施工单位安装 10、实验费用省
其检测原理是将一种加载装置----荷载箱，在混凝土浇筑之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置（具体位置根据试验的不同目的和条件而定），将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置（位移、应变等）从桩体引到地面，自平衡荷载箱厂家，然后灌注成桩。由加压泵在地面向荷载箱加压加载，使得桩体内部产生加载力，通过对加载力与这些参数（位移、应变等）之间关系的计算和分析，我们不仅可以获得桩基承载力，而且可以获得每层土层的侧阻系数、桩的侧阻、桩端承力等一系列数据。这种方法可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的检验。
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