通常情况下，我们可以根据需要将不同阀件组合起来一起使用，比如可以将液压油缸的节流控制型比例方向阀和定差减压阀配合使用，从而组成压差补偿型比例方向流量阀，这种流量阀的受控流量主要取决于输入电信号，而不会受到供油压力以及负载压力变化的影响。通常定差减压阀的压差取值为1.OMPa。
在压差大小确定之后，高低温液压系统生产厂家，液压油缸比例方向阀的流量可以这样来进行确定：实际通过比例方向阀的流量对应的输入信号应当接近额定输入信号的90%，实际通过比例阀的流量所对应的输入信号应大于比例方向阀的死区。这样不仅可以提高流量的分辨率，还可以避免爬行问题的出现。
液压试验机常用的柱塞泵为5柱塞或7柱塞的斜盘式轴向柱塞泵。具有以下特点： ①工作压力高，一般是20～40MPa，***高可达100MPa。 ② 流量范围大 因为只要适当地加大柱塞直径或增加柱塞数目，流量便可增大。③ 容易实现变量，改变斜盘角度或改变泵的转速即可实现变量。④ 主要零件均受压，使用寿命长。 优势主要有三个：①稳定与可靠：由于伺服电机的技术完善以及性能的稳定、可靠，高低温液压系统报价，油泵技术的完善以及性能的稳定、可靠，所以伺服泵技术的***大特点就是稳定与可靠。液压控制系统的故障率可趋向于零。②控制精度高：应力速率、应力保持、应变速率、应变保持、横梁位移速率的控制精度均优于±0.2%。这对于其它试验机来说是不可想象的。
一般情况下飞机的机载液压系统工作温度达-55℃，而现代飞机则要求达到-75℃的更低温度.同时，由于飞机向高速、高压、大功率发展，带来系统无效功率的增加，无效功率主要转化为大量热，高低温液压系统，从而导致液压系统工作温度不断提高，远远超过了环境温度，在这些特定的高温和低温环境下，高低温液压系统价格，液压元件性能的好坏往往对整个飞机系统的性能有着直接的影响，因此，研究液压元件在高低温条件下的寿命情况及其动、静态特性对保证飞机液压系统的正常工作是十分必要和有意义的。
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