齿面如果直接啮合，可能发生两齿面黏附，齿面磨损发热，甚至焊合，造成齿轮即时失效。如果润滑剂进入齿轮的啮合面，就会形成有效的润滑膜隔开齿面，阻止啮合齿面材料直接接触，并很快将摩擦产生的热力带走，保证齿轮的正常运转。
齿轮之间正常的润滑膜是带有一定黏附性的弹性流体，可以是液体，也可以是半流体、气体或固体。有了这些东西依附在齿轮之上，齿轮之间的传动就会变得容易。
随着带节距增大，带轮许用较少齿数增多，这是因为带节距越大，带的各部分尺寸相应增大，使带的柔韧性下降，适应弯曲能力变差，因此在大节距时，小同步带轮应采用较大齿数。同样，随着同步轮转速增大，带在单位时间内进入带轮的次数增多，相应带承受弯曲应力的作用次数也增多，为提高带的弯曲疲劳寿命，带轮的齿数也应适当增多。文章到这里，大家都清楚了吗？
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