线束包扎中，需要区分主干线与分支线。末端有两处包 扎点，且包扎导线都超过 2 根的部分称为主干线；末端有一 处包扎点，***接器加工，一个或两个接线端的部分称为分支线。忽略线束 其它附件，图 9 中“a”代表主干线，“b”代表分支线。***接器服务***。
电动乘用车，顾名思义是以电力驱动，因此必须使用大功率的电机、大容量的电池，并且为了减少充电时间，利用高压大电流充电技术，这其中就需要借助于高压电气系统。电动乘用车高压电气系统可将电机、电池和动力电子元器件等零部件全部连接在一起，其中电动乘用车高压线束是连接电动乘用车能量源（燃料电池）与动力装置的电气通路。***接器服务***。
防止导线绝缘层后缩引起的护套尾部有导线线芯，***接器，在高电压的情况下出现电弧连接短路现象；绝缘压接区域中端子尾部和导线包裹接触后，限制导线与端子之间的摆动幅度，防止由于大幅度的摆动带来线芯被折断的可能性。***接器服务***。
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汽车线束除了包扎材质外，还有一些辅助附件，如防止线束碰撞噪音的垫子、密封线束过孔的密封件、固定线束的扎带、卡扣等。卡扣和扎带的参考点是符号中心位置。若卡扣和扎带某 一端有线束分支点，则将那一点作为参考点，符号中心到参考点的距离不需标注。汽车线束是汽车电路的网络主体。现阶段，线束编成的形式一般由电线、插接件、线束包扎材料和车身固定件组成。汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。***接器服务***。
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为了满足电动乘用车的驱动要求以及在各种行驶条件下线束连接可靠性和使用安全性的要求，***接器厂家，本文设计了一种高压大电流（大功率）电动乘用车高压线束。目前，新能源汽车产业处于探索与少量试产阶段，国内乃至国际上都没有形成产业规模，因此相关的零部件也处于试制阶段。但相较与国内主要以线束装配为主严重滞后的汽车线束整体技术水平，国外的汽车线束相关技术基础扎实，已有高压线束的解决方案。***接器服务***。
防止导线绝缘层后缩引起的护套尾部有导线线芯，***接器，在高电压的情况下出现电弧连接短路现象；绝缘压接区域中端子尾部和导线包裹接触后，限制导线与端子之间的摆动幅度，防止由于大幅度的摆动带来线芯被折断的可能性。***接器服务***。
固定导轨端子装入护套时的一个导向装置，***接器多少钱，固定导轨的主要作用有2个：防止导线绝缘层后缩引起的护套尾部有导线线芯，在高电压的情况下出现电弧连接短路现象；绝缘压接区域中端子尾部和导线包裹接触后，限制导线与端子之间的摆动幅度，防止由于大幅度的摆动带来线芯被折断的可能性。端子装入护套后起到固定端子的作用，使端子不能在护套中转动或左右摆动，保证端子与端子、端子与护套的可装配性和稳定性。***接器服务***。
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