2009年1月7日钟衍和技术人员们在北京的建国门、五棵松、朝阳门、西直门四个地铁站进行了风能测试。列车经过时，风速大约每秒5至7米，可以达到15米。北京地铁每天运行约200班次，每班次有效风速持续时间为30秒。他们认为，这样的风力条件可以进行合理开发利用。
实际测试与数据测算结果基本相符，看来这一设计标准是具备可行性的。
北京市地铁两个站台的间距约为1.2公里，全速行驶区段在800米左右。钟衍和他的团队初步设计每隔5米在隧道双侧安装风轮，这样两个站台之间一年总发电量可达96000千瓦时，基本可满足一座小型地铁站的照明用电。
根据钟衍他们的考察，杭州隧道通风机，北京地铁每天运行约200班次，每班次有效风速持续时间为30秒。钟衍的团队目前为他们的风力发电机设计的额定发电功率是500瓦/台，则每台发电机在一年365天的发电量约为300千瓦时。
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