导轨面的加工
导轨面的修复直接影响后续修复工作，其修复质量关联滑台、压板和镶条尺寸加工量，稍有偏差就会为后续工作带来诸多不便。
起初我们考虑采用传统的刮研方式。但由于磨损量大（两侧磨损量不同，一端约为0.5mm，另一端约为1mm），工作量大，其缺点无法精l确两导轨面同时与导轨基准面的平行度。
根据多方咨询，我们选用直线导轨磨床，选用其优点是：它可以以导轨底面为基准同时加工导轨两侧磨损区域，这样既保证了两导轨面与基准面的平行度，又保证了两导轨面的平面度。
对加工好的导轨进行测量、校对和找平，为下一步滑台修复做好准备。
数控车床导轨轴承设置的目的是限制发电机主轴的工作，使其只能在的导轨轴承间隙范围内承受发电机主轴上的径向载荷。
导轴承工作原理：稀油润滑块式轴瓦轴承的工作原理主要是在机组高速旋转时，利用润滑油进入轴瓦与轴颈的结合面来润滑轴瓦，经油冷却器冷却后，润滑的热油再次进入轴瓦与轴颈的结合面。无论是在应用车床，都可以通过做好维护及***工作，降低故障率，延长使用寿命。随着机组的运行，润滑油通过往复循环自动冷却。主轴旋转时，在轴颈和衬套表面之间形成稳定的油楔，承受径向载荷，并将其转移到导向轴承座上，然后转移到机架上。
普通车床上钻孔多数是采用标准麻花钻。六速单手柄操纵机构，它利用一个手柄可同时操纵轴Ⅱ上的双联滑移齿轮和轴Ⅲ上的三联滑移齿轮，得到六种传动比的位置，中间两个手柄组成变速集中操作机构，来分别控制滑移齿轮的啮合位置。钻孔孔径及位置精度主要取决于导向精度及钻头的刃磨情况。为了提高车床钻孔孔径及位置精度，要减小导向套和钻头间的间隙，严格控制钻头切削刃的摆差跳动，使导向套适当靠近被加工零件以及严格要求主轴与导向套之间的同心同轴度。车床的正常工作与合理地选用切削用量，即确定合理的切削速度和工作进给量，有很大关系。切削用量选择得恰当，能使普通车床以较少的停车损失，提高的生产效率，延具寿命和加工质量。
