所谓的“责任担当”，既是制度规定性的担当，更是责任性的担当。“监管有据”是必须的。然而，这个“据”，是制度***之“条款”，又是“责任心”。像“拖车”，一方面车主在发生事故后，时间基本上是求助于
“”，同时请求派拖车来现场，“拖车”与“”有着一定关系，然而没有“行政隶属关系”；另一方与“拖车”有行政关系的部门，又确实“不在现场”。试想，假如现场的部门与不在现场的行政管理部门能够共同担当，主动密切合作，那么“拖车乱象”还会不会发展到肆无忌惮？
驾驶员应注意车辆的日常***，并能从以上各方面的异常情况中及早发现问题，及时解决处理，从而减少甚至避免事故的发生。各地汽车救援服务公司持守在一线的汽车救援人员，秉持着“哪里需要哪里有我”的一份信念，在自己的岗位，他们朴实无华，缺少华丽辞藻和诗情画意，却以实际行动为着人民需要、为着夺得战“疫”胜利、为着***的经济建设，守着汽车救援人的那份职责，以下陈述，体现了汽车救援人此次战‘疫’的真实点滴。请看来自一线的报告。
汽车救援服务适合哪些人群
1、新手车主。新手车主对汽车可能还不够熟悉，如果遇到什么突然情况汽车跑不动了，必定容易乱了方寸，这时候道路救援服务显得非常重要；
2、热爱自驾游的朋友。自驾游的途中怕是莫名抛锚，在途中不靠村不挨店，而且直接叫拖车服务会非常昂贵；
3、不在保修期内的所有汽车。只要不在保修期内的汽车，4S店已经没有义务免费为您提供救援服务了。何不找跟***的救援公司为自己的汽车生活买一个保障；
4、汽车品牌没有提供救援服务的汽车。一些中低档的汽车品牌往往没有提供任何的救援服务，这些车主朋友其实也是很需要一个行车保障的。
