回空费就是进口货物拉到工厂后卸完货集装箱需要空箱回跑的费用，出口反之。在出口货运中，如果工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来，但是因为某种原因（比如货赶不及），后没有装箱，造成货柜空返，船运公司会向工厂收取一定费用，费用一般是拖车费用的80%。这个费用就叫做“回空费”或者“还箱费”。掏箱费是海关或商检验货时需要开箱然后叉车往外叉出货物检验时收的费用。冲港费是当箱子晚于规定的截港时间送进码头或堆场，为了赶这水船，而堆场又正好肯收货的情况下，对延迟进港的集装箱收取的费用。关于箱子的费用还有很多，如果一个不经意，就会产生额外的费用。不管怎样，为了让箱子顺利上船，避免额外的费用产生，避免更大的成本损失，我们要弄清这些费用，提前做好判断！广州至非洲COC服务***。
受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。广州至非洲COC服务***。
有机会由第三方主导的物流行业服务标准化、诚信体系将逐步被建立。货代线下优势与线上结合，即O2O平台将会是货代转型***考虑的方向。阿里与中海合作，与其他船公司合作，还有很长的一段路要走，从与中海合作的排他协议，从其他船公司自建电商平台的趋势，能否参与阿里平台和参与程度有多高，都将为传统货代进行转型留下了至少一年以上的窗口期，江山一统是一个大趋势，但百花齐放才是互联网精神，国际物流行业进入了一个春秋战国，群雄逐鹿的电商平台竞争盛况。广州至非洲COC服务***。
船公司背后都有各国政治的身影，都是各国和区域联盟政治的角力体现，短期内船公司的强势地位将难以撼动；船公司一贯追求利益、资源、渠道的化，不会扶强任何一个渠道，包括阿里。贸易平台与船公司的对接，对处于物流链条中间环节的中大型货代企业冲击严重，中大型货代企业必须快速进行业务拓展模式的转型；而对广大拥有货源的小微型货代企业冲击影响较小。广州至非洲COC服务***。
