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物流发展跟不上电商脚步

“目前我国社会物流服务供给能力不足。”国务 x院x发展研究x中心产业经济研究部研究员魏际刚告诉记者，在电子商务井喷发展的同时，义乌发国际航空到韩国货运公司 公司，物流规模总量和服务都跟不上电商发展的速度，成为制约电子商务快速发展的瓶颈。

魏际刚认为，我国经济的增长、消费结构的变化以及电子商务的快速发展，都对物流行业提出了很高的要求，但中国的物流系统滞后于电子商务的发展需求，能力有限，不平衡性比较明显。预计未来会有更多的电子商务企业自建物流公司，或者寻找合适的快递或物流企业进行不同程度合作。

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通过使用第三方库房，显而易见的是可以降低自身运营的管理成本和资产投入，降低自身运营的风险，同时提高服务效率降低成本。这是电商轻模式的体现，降低资金投入，减少人力资源占用，做到风险转移和成本可控。据美国供应链及采购协会的数据显示：通过应用第三方可以降低约13%的资本投入，降低成本3.7%。

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“值得关注的问题不少，比如城市配送问题，在当前拥堵越来越厉害的情况下，需要寻找符合城市发展的物流业模式。”何明珂告诉记者，当前物流业发展也同样面临一些不平衡不充分的问题，如农村物流、西部物流、一些落后行业的物流等，这都是下一步改进的***方向。此外，也需要密切关注***供应链的建设。

“2018年物流业的***应落在3个方面。”丁俊发告诉记者，首先，是下功夫将国c务院推进供应链创新与应用的改革举措落到实处。其次，物流业的发展不能一味落在外延的扩张上，也需要注重内涵的提升，要树立物流业新的发展理念，比如共享的理念，就值得进一步推广。此外，要围绕***经济工作会议提出的***工作推进物流业发展。比如***提出了乡村振兴、精准扶贫等，物流业要在新的一年有所突破就应该在这些领域下功夫。

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　大韩航空计划2020年之前***1万5000亿韩元，在釜山建设“第2技术中心”。“第2技术中心”是一个包括飞机装配工厂和民航机国际合作开发中心等在内的复合型园区。　　大韩航空总社长智晶薰11月20日在釜山市厅发表了旨在促进第2技术园区建设的“‘2020’蓝图”的讲话。该技术园区设在金海机场附近釜山大渚洞的韩国航空产业集群中，占地23万平方米（约7万坪）。

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空铁联动打造综合交通枢纽

　　 “远在地球另一端的顾客可能比住在隔壁的顾客更重要；做生意的步伐、生活的步伐总会越来越快……”《航空大都市——我们未来的生活方式》一书这样描绘“航空大都市”蓝图。

　　 该书作者、航空大都市理论首创者约翰·卡萨达认为，航空大都市是***化在城市形态上的体现，“看一看曾经繁忙的火车站，你会发现它们已经变成了城市的繁华中心区，展望现在的繁忙机场，未来它们也会成为城市繁华区”。

　　 地处广州北部的花都区，刚好坐拥白云国际机场和广州北站，空港与高铁“两张牌”同时在手，区位优势明显，城市形态引人遐想。

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而在利用中韩自贸协定对韩国进行***方面，金燕律师建议，利用“商品贸易无关税和逐步降低关税的自贸协定， 中国企业将原材料***到韩国，然后在韩国进行加工和生产，制造成原产地为韩国的‘韩国制造’产品，再出口到包括中国在内的美国、欧盟等***。此外，物流领域也可借鉴良多，根据统计，从洛杉矶经过釜山到天津到北京的物流费用，要比洛杉矶到上海、北京物流的费用便宜超过20%。这种方式不仅可以降低成本，还可以避开对中国产品的贸易壁垒。”