民强水陆挖机(查看)-南宁水陆挖机出租

液压散热器堵塞

挖掘机工作环境比较恶劣，晴天土雨天泥，春有絮夏有虫。液压系统的散热器外围很容易堵塞，进而造成液压系统的散热不良。因此要定期清理液压系统散热器，有条件的在散热器外面加装一层防尘网。

在散热器的内部，水陆挖机出租，经过长时间的磨损和液压油碳化，也会像水箱一样产生一些固态的杂质。这些杂质在散热器内部累计，严重的时候会把内部管道完全阻塞。

检查液压油散热器内部管道是否阻塞，可以用那种红外线的温度计分别检测液压油散热器进油口与出油口温度进行判断。如果温差不大，则说明液压油散热器内部已经发生了堵塞。还可在液压油散热器进、出油口处安装压力表，检查油道压差，若压差小于0.12MPa，属于正常情况；若高于0.12MPa，则表明液压油散热器阻塞严重，应对其进行疏通。

各种控制都是通过调节伺服活塞来控制斜盘角度，达到调节液压泵流量的效果。大家知道在压强相等的情况下，受力面积的受到的作用力就大。

调节器就是运用这一原理，通过控制伺服活塞的大小头与液压泵出油口的联通关闭来控制伺服活塞的行程。在伺服活塞大小头腔都有限位螺丝，所以通过调节限位螺丝可以调节伺服活塞1大或1小行程，达到调节液压泵的1大流量或者1小流量的效果。

要谈谈反向流控制，就必须要弄明白反向流是如何产生的。在主控阀中有一条中心油道，当主控阀各阀芯处于中位时（及手柄无操作时）或者阀芯微动时（及手柄微操作时）液压泵的液压油通过中心油道到达主控阀底部溢流阀，经过底部溢流阀的增压产生方向流（注当发动机启动后无动作时液压回路是直通油箱，液压系统无压力）。

所以方向流控制的功能是减少操作控制阀在中位时，泵的流量，使泵流量随司机操作所属流量变化，改善调速性能，避免了无用能耗。

大家注意方向流控制并非交叉控制，一个泵对应一个主控阀块（一般主控阀都为双阀块）。如果单边手柄动作速度很慢特别是回转和铲斗奇慢，复合动作正常一般就是反向流油管安装反了。

散热不良造成的温度过高

散热不好造成的水温过高有以下一些因素:

1.风扇皮带打滑造成风扇转速不够，使水温过高，这个故障会伴随着皮带的尖叫声，用冷水浇在皮带上声音会短暂消失；

2.风扇装反。风扇装反了，风吹的方向不变，但是风量会小很多；

3.风扇叶片的角度错了，这会使风吹的方向反了，使通过水箱的空气量不足。装载机上风扇是从发动机一侧吸风吹向散热器的，挖机是从散热器一侧吸风吹向发动机的；

4.风扇直径太小以至于风量不够；

5.风扇外面的导风罩缺损变形或者水箱周围不密封，没有足够的空气通过水箱，导致高温

6.散热器外面堵塞导致不通风，造成高温。现在的散热器大部分是管带式的，这种散热器的优点是容易制造，散热面积大，缺点是容易堵塞造成高温。野外作业车辆建议在进风的一侧用隐形纱窗的材料做一个过滤网，。如果堵塞，建议用压缩空气或低压水冲洗，或用水箱外部清洗剂清洗。如有必要可以定制管片式的散热器；

7.散热器内部堵塞，它的现象是散热器上下温差特别大，主要原因是没有使用干净的冷却液。堵塞后可以使用水箱内部清洗剂清洗，或者由***人员清洗。

现在一般建议一年四季使用防冻液，冬季使用防冻液时要注意，防冻液的冰点要比当地平均1低气温低5°C，防冻液兑水时务必注意这个问题（-45°C的防冻液加相同量的水，冰是-13°C），以防冻坏发动机。河水强烈不建议加到发动机里！

8.电磁风扇离合器或硅油风扇离合器故障造成风扇转速不够。现象，水温比较高时急加速，风扇转速滞后提高。

9.节温器故障导致冷却液不能进行大循环。现象是发动机温度很高，但水箱温度不高。对于这个故障只要更换节温器就行，但要注意一个问题，有些车型上有两个节温器，而且两个节温器的开启温度不一样，千万不能用错。

10.水泵叶轮坏，叶轮和壳体的间隙太大，水泵流量不足。有些车型（如小松装载机470-3 470-6）水泵的安装尺寸完全相同，但内部尺寸不一样，千万别搞错。

11.冷却液没加足。有些散热器的上水室内有隔层，而且离加水口很近，看上去已经加满了，实际没加满。加冷却液时一定要在发动机运转一会儿后再检查，看是否真的加满了，否则容易出事。

12.水箱下水管内层剥落。发动机高速时水管会瘪掉，出现这一现象时更换水管。

13.因漏油漏水等原因，发动机表面糊了厚厚的一层灰，形成保温层。这个问题只需解决漏油漏水问题，并清洗发动机即可。清洗发动机时要注意，温度高时禁止清洗，同时电子元件、电气插头以及马达发电机等禁止进水。

14.采用液压马达带动风扇的车辆，马达转速不够造成高温。造成马达转速不够的原因主要有以下几点，油泵供油不足；电磁线圈故障或没电造成流量控制阀开度不足；流量控制阀卡死；马达内部磨损太大等等；

15.发动机冷却水道水垢太多。