目前临街住户主要的噪音源大部分的交通噪音，交通噪音源包括三类：一是汽车轮胎与地面摩擦的声音。这种声音基本上属于低音而且伴随着振动。这种情况尤其邻近的是混凝土的公路比柏油路的要严重。襄阳中空玻璃,襄阳low-e中空玻璃是一种良好的隔热、隔音、轻便并且美观的新型建筑材料，比起其他材料，中空玻璃能很好地减轻建筑物的承载负担。二是汽车发动机、排气管、汽车传动系统的声音。马力越大、使用车限越长的车辆，这方面的噪音就越强。三是汽车喇叭、风阻和刹车、减速带及承载物撞击引起的车辆振动的声音。仪器检测表明，交通噪音的声压级主要在中低频上（200Hz以下），这也是普通中空玻璃隔音窗的弱点所在。
中空玻璃的结构容易和交通噪音形成低频共振现象，低频段的隔音量都很不理想。经我们检测，低频隔音量***大只有19db，总体隔音量也不足30db。如果是现代工艺的双层玻璃出现这种情况，那就只有是玻璃四周的玻璃密封胶没有打严实或者存在漏洞，还有一种可能就是使用到了劣质的玻璃密封胶，除此之外没有其它的原因会造成这样的结果。如果室外噪音在75db以上，室内的声环境可想而知是很令人烦恼的，因此要隔音必须选用***的隔音玻璃结构。
中空玻璃的隔音性能表中数据是按质量定律来计算的计权隔音量。在考虑节能问题时，间隔条和密封胶的热传导性能的好坏将直接影响中空玻璃的边部隔热性能，从而影响门窗整体的隔热性能。从理论上看，三玻两腔中空玻璃的隔声值与Low-E中空玻璃隔声值相差2～3dB，依据“建筑外窗空气声隔声性能”隔音等级4级的指标值：35dB≤Rw＜40dB，它们处于同一个隔声等级。
另外，低辐镀膜玻璃具有显著减少或阻挡紫外线透射的作用，由它制成的中空玻璃具有防紫外线的特性，可以防止室内家具等物品因紫外线照射而产生退色现象。
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近年来随着玻璃生产技术的提高，节能玻璃已经成为建筑玻璃发展的新方向。ya气具有稳定性、不容易流动、密度大于空气、导热性差等特点。通过调节百叶片的角度来控制进入室内的光线，是门窗遮阳产品的一种。中空玻璃冲完ya气后，增加了玻璃的隔音隔热性能，提高了中空玻璃的保温隔音效果。充ya气的玻璃与未充ya气的玻璃相比较U值降低了0.2
