齿轮少于17个齿能转吗？
其实槽点是，三个齿轮，总有一个的旋转方向会有矛盾，这个不需要太多的***知识就能看明白。
截图中那个答17齿的是学艺不精强行装。我记得好像是说，对于标准直齿轮，少于17的话会带来根切问题，其实根切从传动上来说也不是什么大问题，但是受力情况会恶化，重载情况下会断齿。少于17齿的时候，为了避免这个问题，常见的做法是采用变位系数修正。
如果不限压力角为20°，或者不限定采用渐开线齿形，或者不限定齿轮的形状，像什么斜齿轮、锥齿轮、准双曲面齿轮，都是可以少于17齿的。例如驱动桥里面的主减速器齿轮，那个伞齿可以做到只有7个齿，顺便给张图吧。
斜齿轮减速机故障排除
四、斜齿轮减速机故障排除
保证装配质量
可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
润滑油选用
斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。
安装位置选择
位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。
维修方法
针对减速机磨损和泄漏问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。当代西方***针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有很强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能，可免拆卸、免机加工进行现场修复。用高分子材料维修既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
斜齿轮硬齿面减速机是硬齿面减速机的一种，在码头运输、建筑设备、矿山设备、海底石油机械等大型重型设备上使用较为广泛，是一种高硬度、超耐磨、耐腐蚀性的可靠传动设备。
斜齿轮硬齿面减速机的齿轮采用优质低碳合金钢锻造而成，经过渗碳淬火、气体渗碳等工艺大大的提高了齿轮的硬度，其承载能力远远高于普通齿轮，是建筑设备，矿山设备等高强度高扭矩工作机器的必要减速机。普通的软齿面齿轮减速机完全不能承受速度高达90-120m/s高强度机械的负荷，虽然普通的软齿面齿轮减速机成本较低，交期较快，但是一旦用在这些高强度的机械上，很容易出现故障，从而发生生产安全事故。只有齿轮精度高达3级的斜齿轮硬齿面减速机才能担当此重任。
为什么斜齿轮硬齿面齿轮减速机不采用直齿齿轮，要用斜齿轮呢？斜齿轮是“齿线为螺旋线的圆柱齿轮”，又与普通的螺旋齿轮不同，是采用模块组合体系***的设计技术，齿轮啮合面积更大，过渡更加具有线性和平稳，能承受更大的扭矩，又能平稳、准确的运转，加上其体积小巧、重量轻等特点，成为了很多大型机械齿轮减速机的齿轮。斜齿轮硬齿面减速机就是采用这样一种经过淬火增加硬度、使用精密车床提高精度处理的斜齿轮组合而成，广泛使用在各种大型机械上。
相应的斜齿轮硬齿面减速机在使用时有严格的要求，不然容易出现断轴，齿轮断齿，油封漏油，异响等故障出现。在大功率机械上，电机输入轴的转速不能大于1500转/分钟，安装面必须保持平整，安装轴时需要作同心度检测，使用前检查润滑油等。在工作环境上斜齿轮硬齿面减速机能在零下40℃正常工作，但使用前，要将润滑油要加热至油状，不能在润滑凝固成膏状下使用，这样不但起不到润滑的作用，还会增加齿轮阻力从而发生断齿等现象。
所以很多恶劣的环境使用的都是斜齿轮硬齿面减速机，它能够满足很多其他齿轮减速机都使用不了的工况，成为了重型工业的减速机理想选择。