济南章丘市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。我公司的环形锻件产品具有加工余量小，价格低，外形美观，内在质量好、交货及时的优势，赢得广大客户认可。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
合理安装齿圈注意事项：
1、安装中应严格控制大齿圈的径向跳动和端面跳动。
2、大齿圈与小齿轮的轴向相对位置偏差不大于±2mm。
3、检查齿面接触情况，接触斑点沿齿高方向不少于40%，沿齿宽方向不小于50%。
4、在烘干机大齿圈安装前检查对接面接口不得有碰撞痕迹，把大齿圈与筒体接触表面清擦干净，然后将两半齿圈小心的对好并拧紧接口螺栓，便将大齿圈装在筒体上，转动筒体，检查大齿圈的径向跳动和侧向摆动，直至校调合格。
5、减速器的低速轴应与齿轮轴同心，其同轴度公差为0.2mm，减速器的横向水平及纵向斜度应在减速器壳体的加工结合面上测定，允许误差为±0.05mm/m。
6、在冷态下将设备大齿圈盘动一周的任一角度上，大小齿圈间的齿顶间隙不得小于0.25M(M为齿圈模数)。
济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环改进与优化热处理工艺控制齿圈畸变1。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
如何降低大齿轮运行时产生的噪音
噪音也算是一种环境污染，很多大型机械在运行时都会有很大的噪音，有的甚至影响了周围居民的正常生活。到底应该怎样降低噪音来减少对人的危害呢？下面就由***生产大齿轮厂家为大家解答一下。
1、大型轮刀具刃磨后必须对刀具前刃面径向性、容屑槽的相邻周节差、容屑槽周节的累积误差、刀齿前面与内孔轴线平行度进行检验。
2、原材料质量控制：高质量原材料是生产高质量产品的前提条件，小模数大型齿轮加工用量的材料40Cr和45钢制造大型齿轮。无论通过何种途径，原材料到厂后都要经过严格的化学成分检验、晶粒度测定、纯洁度评定，确保原材料的质量，其目的是及时调整热处理变形，提高齿形加工中的质量。济南章丘市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。
3、防止热处理变形： 齿坯在粗加工后成精锻件，进行正火或调质处理，为***终能处理作好***上的准备。应注意的是，在正火或调质处理中，一定要保持炉膛温度均匀，以及采用工位器具，使工件均匀地加热及冷却，严禁堆放在一起。
4、保证齿坯的精度： 大齿轮孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中间差左右分布，定在±0.003~±0.005mm；如果超差而又在孔的设计要求范围内，必须分类，分别转入切齿工序。
总之，我们在使用大齿轮的时候如果产生噪音，可以用上面的方法降低，这样在之后的使用中才能更加的顺利，大家在使用过程中要时常检查，避免严重的情况发生。
济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。锻打10#钢、Q235、45#等碳钢类环形锻件、20crmnti、40cr、42crmo等合金钢类环形锻件、不锈钢（304、316、4Cr13）等材质的环形锻件及大型自由锻件，欢迎广大新老客户洽谈合作，互惠共赢。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
车辆用起动机齿圈的制作方法
本发明涉及在发动机起动时使用的车辆用起动机齿圈，特别涉及用于***该车辆 用起动机齿圈的外周齿的硬度下降的技术。
背景技术：
如下所述的车辆用起动机齿圈众所周知，其具有外周齿并形成为圆环状，在嵌合 于与发动机一起旋转的圆板状部件的外周面的状态下、在与该圆板状部件之间焊接多个部 位，为了起动所述发动机，而由具有能够与所述外周齿啮合的小齿轮的起动电动机旋转驱 动。例如，专利文献I以及2所记载的就是这种车辆用起动机齿圈。专利文献I的起动机 齿圈焊接于作为与发动机一起旋转的圆板状部件的变矩器的壳。2、将该轴承齿圈a平放在一个平板上，并制作一个脱模盒c，使脱模盒两侧的挡板紧靠齿圈的竖齿。另外，专利文献2的起动 机齿圈焊接于固定于例如变矩器的壳的圆板状的驱动板，该圆板状的驱动板作为与发动机 一起旋转的圆板状部件。
上述车辆用起动机齿圈例如通过如下操作而制作将棒状的拉拔件料弯曲成圆环 状，通过将其端面彼此在互相对接的状态下焊接而形成圆环状部件，使用滚刀(hob)等切齿 工具在该圆环状部件的外周面上形成外周齿，并对该外周齿实施高频淬火和/或
但是，上述现有的车辆用起动机齿圈，在如上所述那样制作后，在嵌合于所述圆板 状部件的外周面的状态下在与该圆板状部件之间焊接多个部位，此时，该焊接时的热量向 焊接部附近的外周齿传导由此将周向的一部分外周齿退火，存在该周向的一部分外周齿的 硬度下降这样的问题。而且，有在周向上局部产生由于与所述小齿轮啮合而产生的外周齿 的磨损这样的问题。3、检查齿面接触情况，接触斑点沿齿高方向不少于40%，沿齿宽方向不小于50%。
本发明是以上面的情况为背景而完成的，其目的在于提供一种能够***在与圆板 状部件焊接时产生的外周齿的硬度下降的车辆用起动机齿圈。
用于解决课题的技术方案
用于达成该目的的技术方案I所涉及的发明的主旨在于一种车辆用起动机齿 圈，具有外周齿，Ca)具有外周齿并形成为圆环状，在嵌合于与发动机一起旋转的圆板状部 件的外周面的状态下在与该圆板状部件之间焊接多个部位，为了起动所述发动机，而由具 有能够与所述外周齿啮合的小齿轮的起动电动机旋转驱动，其中，(b)在该车辆用起动机齿 圈的内周面与所述外周齿的齿面之间中，至少在该车辆用起动机齿圈与所述圆板状部件之 间的焊接部的外周侧，具备***该焊接部焊接时的热向所述外周齿传导的热阻部。调质后是否需要非加工面磁粉探伤检验：向加工商询问探伤流程如何安排，尺寸检验是否需要床检，图纸标识中的形位公差是否有特殊检验要求。
另外，技术方案2所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I所涉及的发明中所述 热阻部为在所述车辆用起动机齿圈的侧面在周向上形成的周向槽或者在切线方向上形成 的直线槽。
另外，技术方案3所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I所涉及的发明中所述 热阻部为在所述车辆用起动机齿圈的侧面遍及整个周向连续形成的环状槽。
另外，技术方案4所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I所涉及的发明中所述 热阻部为从所述车辆用起动机齿圈的一方的侧面向另一方的侧面贯通而形成的贯通孔。
另外，技术方案5所涉及的发明的主旨在于，在技术方案2或者3所涉及的发明 中(a)所述小齿轮设置为，能够在与所述车辆用起动机齿圈啮合的啮合位置和不与该车 辆用起动机齿圈啮合的非啮合位置之间、在与该车辆用起动机齿圈的旋转中心线平行的方 向上移动，在由所述起动电动机旋转驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述啮合位置移 动，在不由该起动电动机旋转驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述非啮合位置移动；环形锻件的材质可以根据客户的要求而制作，大型的环形采用的是自由锻加工而成，较小的环形是模锻而成。 (b)当在与所述旋转中心线平行的方向上与位于所述非啮合位置的所述小齿轮相对的所述 车辆用起动机齿圈的一方的侧面、实施与所述圆板状部件的焊接的情况下，所述热阻部设 置于该一方的侧面。
另外，技术方案6所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I至5中的任意一项所涉 及的发明中所述车辆用起动机齿圈，在执行在车辆行驶停止时所述发动机暂时自动停止 并且在车辆行驶开始时该发动机再次起动的发动机自动停止起动控制时，为了再次起动该 发动机而由所述起动电动机旋转驱动。飞轮齿圈若有个体齿***、齿圈单面磨损，可在轮齿另一端头重新倒角，外齿圈加工，将齿圈翻边利用。
发明的效果
根据技术方案I所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，在车辆用起动机齿圈的内周 面与外周齿的齿面之间中、至少在车辆用起动机齿圈与圆板状部件之间的焊接部的外周 侧，具备***该焊接部焊接时的热向外周齿传导的热阻部，所以在嵌合于圆板状部件的外 周面的状态下、对通过例如高频淬火和/或渗碳淬火等提高了外周齿的硬度的车辆用起动 机齿圈在与该圆板状部件之间进行焊接时，***了该焊接时的热向外周齿传导而导致该外 周齿回火的情况，所以能够***在与圆板状部件焊接时引起的外周齿的硬度下降。而且，能 够降低由于与所述小齿轮卡合而产生的磨损量。严重的结果就是影响到了链接的准确性还有大齿圈的齿轮传动的平稳性，则会产生冲击、振动还有噪音等，就会影响到窑的运转。
另外，根据技术方案2所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述热阻部为在所述 车辆用起动机齿圈的侧面在周向上形成的周向槽或者在切线方向上形成的直线槽，所以由 于在车辆用起动机齿圈与圆板状部件之间的焊接部的外周侧具有周向槽或者直线槽，因此 与没有该槽时相比较，上述焊接部焊接时的热难以从该焊接部向外周齿传导，所以***了 与圆板状部件焊接时对外周齿回火的情况，能够***该外周齿的硬度下降。由于该模具设计合理，解决了公司生产实际中的问题，本人获得单位奖励。
另外，根据技术方案3所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述热阻部为在所述 车辆用起动机齿圈的侧面遍及整个周向连续形成的环状槽，所以由于在车辆用起动机齿圈 与圆板状部件之间的焊接部的外周侧具有环状槽，因此与没有该环状槽时相比较，上述焊 接部焊接时的热难以从该焊接部向外周齿传导，所以***了与圆板状部件焊接时外周齿回 火，能够***该外周齿的硬度下降。另外，在整个周向连续形成的环状槽与形成于周向的一 部分的周向槽相比较，具有加工容易这一优点，能够降低起动机齿圈的制造成本。另外，在 形成有作为热阻部的周向槽的车辆用起动机齿圈中，需要在将其嵌合于圆板状部件的外周面时将上述周向槽对位以与作为车辆用起动机齿圈与圆板状部件的焊接部的周向位置一 致，或者在焊接车辆用起动机齿圈与圆板状部件时对周向槽具有的周向位置进行焊接，但 根据形成有作为热阻部的环状槽的车辆用起动机齿圈，不需要上述那样的对位或者焊接时 的考虑，所以削减了加工工时，能够降低起动机齿圈的制造成本。本发明容易操作实现，可以真实地反映齿圈轮廓形状，是一种***率高精度的检测方法。
另外，根据技术方案4所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述热阻部为从所述 车辆用起动机齿圈的一方的侧面向另一方的侧面贯通而形成的贯通孔，所以由于在车辆用 起动机齿圈与圆板状部件之间的焊接部的外周侧具有贯通孔，因此与没有该贯通孔时相比 较，上述焊接部焊接时的热难以从该焊接部向外周齿传导，所以***了与圆板状部件焊接 时外周齿回火的情况，能够***该外周齿的硬度下降。6、在冷态下将设备大齿圈盘动一周的任一角度上，大小齿圈间的齿顶间隙不得小于0。
另外，根据技术方案5所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述小齿轮设置为，能 够在与所述车辆用起动机齿圈啮合的啮合位置和不与该车辆用起动机齿圈啮合的非啮合 位置之间、在与该车辆用起动机齿圈的旋转中心线平行的方向上移动,在由所述起动电动 机旋转驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述啮合位置移动，在不由该起动电动机旋转 驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述非啮合位置移动；当在与所述旋转中心线平行的 方向上与位于所述非啮合位置的所述小齿轮相对的所述车辆用起动机齿圈的一方的侧面、 实施与所述圆板状部件的焊接的情况下，所述热阻部设置于该一方的侧面；技术要求与检验方法：是委托第三方TUV检验，还是***终用户直接现场检验。所以***了车 辆用起动机齿圈与圆板状部件焊接时的热向车辆用起动机齿圈的外周齿中、特别是小齿轮 从非啮合位置向啮合位置移动时与该小齿轮接触的上述一方的侧面侧的部分传导，所以能 够***车辆用起动机齿圈的外周齿中特别是需要硬度的上述一方的侧面侧的部分硬度下 降的情况。
另外，根据技术方案6所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，该车辆用起动机齿圈， 在执行在车辆行驶停止时所述发动机暂时自动停止并且在车辆行驶开始时所述发动机再 次起动的发动机自动停止起动控制时，为了再次起动所述发动机而由所述起动电动机旋转 驱动，所以通过执行发动机自动停止起动控制，与不执行该控制的情况相比，发动机起动次 数大幅度增加，即使在更需要起动机齿圈的耐久性的情况下，仅通过施加在起动机齿圈的 外周侧设置热阻部这样比较简单的变更，便能够提高起动机齿圈的外周齿的耐久性。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环一种智能型齿圈径向跳动测量仪，包括自动校准装置、自动测量装置以及数据采集和分析装置。
