好的润滑油更省钱
全合成油换油周期几乎是矿物油的两倍。同样的行驶里程，全合成油换油次数少，矿物油换油次数多，使用全合成油可以有效降低***费用。
因此，我们可以看到，好的润滑油确实可以一定程度上起到节省燃油的作用。无论从经济的角度出发，还是从驾驶体验来看，都是好的选择。
当然，在选择润滑油的时候，我们还要提醒各位车主，润滑油品质只能作为一个选择标准，还应该综合考虑润滑油粘度、密封性、高温油压等各方面因素后再做选择。
机油 粘度
首先随着技术的进步，发动机的加工工艺越来越高，零部件的配合间隙越来越小，有这样零件高精密度的发动机，对所用的机油粘度要求自然要低。因为只有粘度低的机油才能到达零件的摩擦面充分润滑发动机。如果用了粘度高的机油就会造成润滑不良，油耗增加，噪音大的问题，用了低粘度的机油还会降低发动机运行阻力，同时也降低了油耗，为了进一步降低油耗现在已经推出来0W-16的机油粘度标号了。
其次是之所以开始广泛推广低粘度机油，这是和全合成机油的配合分不开的。为什么这样说呢？因为发动机加工的再精密光滑也是需要机油润滑的，没有机油强大的润滑就会损伤发动机，发动机在运转时零件之间都会有一层油膜来保护两个摩擦面不接触，当机油高温抗剪切能力不足时这个油膜就会破1裂，发动机零件就会失去保护直接摩擦造成磨损。
随着***汽车工业不断发展，汽车保有量不断上升，对润滑油的需求也持续增大，***润滑油供给和需求量虽有所震荡，但是基本保持稳定增长。根据中国润滑油网数据显示，2013-2018年，***润滑油消耗量由3960万吨增长至4660万吨，年均增长率到达3.53%。
润滑油需求量中，车用油占比54%，工业用油占比为46%。上述统计中未包括船用油，目前，***船用润滑油的需求量约是250万吨/年，其中船用气缸油需求量占50%，约125万吨/年，系统油需求量占35%，约87.5万吨/年，中速机油需求量占15%，约37.5万吨/年。其中亚洲航运公司占据***船舶润滑油需求逾一半。
