国内外电动拣选叉车对比
Linde和STILL的高位电动拣选叉车，外型几乎完全一样，从参数对比来看，这两款车应该是一样的，只是贴牌和颜色不同。
站人平台及护顶架设计的较为精致，均有货叉自由提升和固定式两种配置。门架采用的是H型槽钢。
电转向，门架内侧看不到油管，采用有机玻璃挡板。油缸侧置。
ATLET的这款电动拣选叉车，造型上并不突出，可能是出于通用性的考虑。平台及护顶架也略显简陋，车身部分的设计利用了侧拉电池的特色。
在门架高度较高时，增加了拉杆，是外门架由悬臂梁变为简支梁，改善受力条件，减小门架变形。
从***覆盖件上的两个凸台来看，外门架和车体部分上部的连接应该是铰接式的。
力至优的这款电动拣选叉车操控面板采用的是集成模块，因此并没有still和林德那种浑然一体的感觉。
门架采用的是CJ型的布置方式；方向盘水平布置，纯电转向；车身部分覆盖件应该采用的是纯钣金件。
电动叉车的安全操作规程——行驶
（1）行驶时，货叉底端距地面高度应保持300－400mm、门架须后倾。
（2）行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体高度，影响叉车的稳定性。
（3）卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
（4）转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
（5）内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。
（6）非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。
（7）载物行驶在超过7度和用高于一挡的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。
（8）电动叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。
（9）电动叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。
（10）电动叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。
（11）禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。
（12）电动叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。
电动叉车与内燃叉车的对比
使用成本：
电能的消耗成本要比柴油或石油液化气的消耗成本低很多。假如我们以一台载荷能力为三吨的叉车来做比较，一辆柴油内燃叉车每个班次（8小时）所消耗的柴油（按照每个班次消耗40升柴油，车辆每小时循环消耗5升柴油计算）成本大约为196元（每升柴油4.9元）。而一辆三吨电动叉车如果采用的是80伏500AH的蓄电池的话（该电瓶的储存电量为80X500=40千瓦时），操作一个班次（5-6小时），（放电80%，按照120%补充充电比例，需要消耗电能约为40度）成本是约60元左右（按照目前工业用电每度1.5元计算）。每天可以节省136元，一年按照250工作日计算的话，一年可以节省34000元的能源成本。新款电动搬运车的优点新款电动搬运车设计新颖美观大方，后部分呈流线型，更适合亚洲人的审美观。如果以使用5年时间来计算的话，可以节省170000元。
电动叉车由于其操作控制简便，灵活外，其操作人员的操作强度要相对内燃叉车而言轻很多，其电动转向系统，加速控制系统，液压控制系统以及刹车系统都由电信号来控制，大大降低了操作人员的劳动强度，这样一来对于提高其工作效率以及工作的准确性有非常大的帮助。(17)不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物。
