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目前很多有一定规模的跨境B2C的卖家使用海外仓储的服务，头程使用海/空运派送，以一般贸易清关的，汽车配件国际物流货代哪家好？，这种方式在符合出口退税条件下是可以退免税。但也有很多弊端，如需要批量囤货，海外仓储成本等。这种方式不适合中小型卖家，适用于单一产品出货量大的产品，但目前大部分跨境电商按订单通过直邮方式从中国直接发货到国外收件人。
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拓展航线服务网络，集装箱货运量实现快速增长
通过升级航线网络以及实现与达飞集团实现20多条航线上的合作，2016年第三季度，APL完成集装箱货运量130万TEU，同比增长9.9%。
例如，在拉丁美洲航线上，APL通过在亚洲海航线上(Asian Caribbean Express，ACE)的舱位互换，为***提供直达地区的服务;在跨太平洋航线上，APL接管达飞集团子公司USL的业务，使得该航线上的订单量增长10%，奠定了APL在该航线上的主导地位;在亚洲至欧洲航线上，APL通过开辟印度-巴基斯坦-欧洲航线(India Pakistan Europe， IPE)，重新回归印度至北欧贸易;在跨大西洋航线上，通过西地中海航线(West-Med Service， WMS)自美国东海岸直达地中海西部;APL通过扩展其***航线网络，为***提供更加的服务，同时也增加了其业务量。
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10月11号深圳一家客户何先生咨询我们我们到美国FBA仓库费用和时效，2到3天是否能到。我们询问货物情况，需要的运输方式，然后介绍每种运输方式的时效和价格，并介绍走DHL才能到，商讨下来，何先生决定切片器走美国FBA专线运输。
10月12号何先生把货物送到我们深圳仓，可何先生要求货物分两批走，确认下来一批走美国FBA专线，一批走快递。可之前何先生选定的是美国FBA专线运输并没有说及快递，也没说要分两批走货。快递的时速快但相对费用也高，走快递需要关税预付。
了解到何先生以为美国FBA专线跟快递运费一样，而他有一批比较急，就想急的走快递，不急的走美国FBA专线。虽说知道现在两种运输费用不同，何先生还是要求分两批走，但不愿意预付关税。
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DHL到美国FBA仓库要3到4个工作日，美国FBA专线要6到8个工作日，这是时速上面的不同。价格方面，DHL的运输费用比美国FBA专线的贵10多块钱一公斤。所以说时速快，但价格也贵，我们只能跟何先生沟通商量解决办法。
在这期间何先生有去联系其他货代，也不知道其他货代是否正规，货物是否安全，时效和价格是否稳定，货物运输中是否会加价。对比商量10月14号何先生还是决定让我们走美国亚马逊专线运输方式。
10月14号我们马上安排货物报关起飞，10月20号货物到达目的港，10月22号送到亚马逊仓库。不管是价格还是时效方面都得到了何先生的认可，何先生后期也觉得自己做事唐突，并商量下次合作事项。
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上海港 上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。目前，上海市内河港区共有3250个泊位，靠泊能力为2000吨级。党的十一届三中全会以后，上海港的发展步入了快车道。上个世纪90年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。1996年1月，上海国际航运中心建设正式启动。2002年6月，洋山深水港区开工建设，上海港又开始从河口港向真正的海港跨越。2003年完成货物吞吐量3.16亿吨。完成集装箱吞吐量1128.2万标准箱，是我国大陆突破1000万TEU大关的港口。2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，LED显示屏国际物流货代哪家好？，继续稳居世界第三位。
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据报导，中国***质检总局并未直接通知航空公司、货柜轮公司与出口商，而是交给该局驻港口人员负责与各方交涉，以致货柜轮公司对规定细节感到“雾煞煞”，认为中方提供的英文译稿语焉不详。总部在香港的嘉林国际物流公司林姓出口业务经理说，她已叮咛客户一定要盯紧像长荣海运这样的船运公司，务必把货柜轮上的蚊子赶尽。
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