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电力工程安装中高压电缆使用中应注意的问题

在工厂6KV或10KV电气设备安装中，总会碰到需要单芯短电缆作连接线。电工在工程安装中，有时会用三芯高压电缆，把外皮剥去，再剥去钢包铠装，取三根芯线作单芯电缆使用。即使单世芯电缆绝缘电阻符合要求，若安装线芯离外金属构件很近，也会出现对结构件放电现象，在春季潮湿天气更明显，这种现象会危及设备及人身安全。

为什么绝缘达标还会出现放电现象呢？我们从电磁场理论我们可以看出三芯电缆分布电容三相平衡，被接触地屏蔽层包围，不存在外电场，只存在内电场。能量传递只能在内部进行，不会外泄

接头密封

　　考虑到塑料产品无法长期保证没有水分渗入，山西钢包车电缆，地区电缆隧道内雨季经常有积水，内蒙钢包车电缆，所以在中间接头定货时一般要求接头外有铜壳，铜壳与电缆金属护套间采用搪铅，钢包车电缆零售，铜壳外采用热缩管，这样一种双层密封的结构。终端头下部一般也采用搪铅再加热缩管的方法，有些厂家的终端头也采用玻璃纤维带加环氧密封胶或两种胶混合的方法（如日本厂家、长沙电缆附件厂）。

　　因为交联电缆不能象充油电缆那样根据是否漏油来考察铅封的质量，钢包车电缆，所以要保证铅封质量，铅封应分两次进行，次封堵，第二次成形和加强，铅封必须密实无气孔。然后再按厂家工艺要求包缠防水层、制作防腐、绝缘层，***电缆外护套。也有一些厂家工艺要求添加绝缘剂或填加散热剂（如日本住友公司）。

低烟无卤材料可减少在其燃烧时产生的***、腐蚀性气体。若在像飞机、火车车厢或是在船舶等通风不良的环境中，经常会使用低烟无卤的材料。在铁路工业中也普遍使用低烟无卤材料，因为在铁路下方会有高压线路或是传送火车位置的信号线。使用低烟无卤材料也减少线路因或是短路受损时，所累计的有***体。

像在铁路产业或是造船产业中，其中很重要的需求是保护人员及设备不会接触到***、腐蚀性气体，在这些场合中会要求在要电线电缆外层使用低烟无卤材料。