阻燃电缆是指：在规定试验条件下，试样被燃烧，在撤去试验火源后，火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的电缆。它的根本特性是：在火灾情况下有可能被烧坏而不能运行，但可阻止火势的蔓延。吊重试验的条件要有：吊重的负载、吊重的时间以及吊重之后的位移尺寸这三个参数。通俗地讲，电缆万一，能够把燃烧限制在局部范围内，不产生蔓延，保住其他的各种设备，避免造成更大的损失。
1）阻燃电缆的结构特点
通信线束厂家称阻燃电缆的结构和普通电缆基本相同，不同之处在于它的绝缘层、护套、外护层以及辅助材料（包带及填充）全部或部分采用阻燃材料。
2）阻燃电缆的分类
根据电缆阻燃材料的不同，阻燃电缆分为含卤阻燃电缆及无卤低烟阻燃电缆两大类。
其中含卤阻燃电缆的绝缘层、护套、外护层以及辅助材料（包带及填充）全部或部分采用含卤的聚乙烯（PVC）阻燃材料，因而具有良好的阻燃特性。但是在电缆燃烧时会释放大量的浓烟和卤酸气体，卤酸气体对周围的电气设备有腐蚀性危害，救援人员需要带上防毒面具才能接近现场进行灭火。电缆燃烧时给周围电气设备以及救援人员造成危害，不利于灭火救援工作，从而导致严重的“二次危害”。 而无卤低烟阻燃电缆的绝缘层、护套、外护层以及辅助材料（包带及填充）全部或部分采用的是不含卤的交联聚乙烯（XLPE）阻燃材料，不仅具有更好的阻燃特性，而且在电缆燃烧时没有卤酸气体放出，电缆的发烟量也小，电缆燃烧产生的腐蚀性气体也缆阻燃性和降低卤酸气体发生量之间采取折衷的方式开发出了低卤低烟阻燃电缆。辅料：套管，如热缩套管，PVC套管，纤维管，锡条或者锡线连接器应具备哪些基本性能。它的含卤量约为含卤阻燃电缆的1／3左右。发烟量也接近于公认的“低烟”水平。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。要拆开连接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉线束，这样会损坏闭锁装置或连接线束。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。
线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线材主要标准有如下几种：UL/CSA(安规线）、CCC(国标线）、VDE(德标线）PSE(日标线）等。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
襄阳市司方德电子有限公司前身成立于2011年9月，工厂面积为2000平方米，在职员工150人。主要经营办公设备(OA)线束、家电行业线束接插件、光通信行业的零部件，以及自动化设备上的移动电缆/特殊电缆等。如何降低电子线束加工的成本降低线束加工的成本并不是单纯的使用劣质的材料。襄阳为湖北省省辖市、省域副中心城市、汉江流域中心城市。
生产汽车线束、摩托车线束、电子线束、连接线、接插件、数据线、连接器、车载连接线、信号线、高清信号输出线为核心产业、同时涉足电子连接线材、五金端子、塑胶housing等，坚持走科工贸一体化和产业多元化的发展道路，凭借着雄厚的技术实力、精密的生产设备以及完善的流程体系不断研发制造出市场的高、新、精等产品。并已初步形成了产业多元化、发展规模化、经营***化、市场***化、管理制度化、文化人性化的产业格局。其次是在连接电源的时候，一定要仔细的检查有没有短路的情况发生，要注意的是选择采用电池短路的方式来检查装置的带点情况是非常不可取的，容易造成事故。拥有健康良性的运作模式及明显的企业核心竞争优势。