南城二手电动叉车-二手电动叉车-和洋电动叉车

业内人士都知道，电动叉车一般分为两个部分，一是行走系统，二手电动叉车，另一个是提升系统。提升系统主要是完成提升与转向两个作业工况，南城二手电动叉车，提长主要有装货、卸货、堆垛三种作业的情况，叉车在装货时，多数的情况是装载至满载工况上行、空载下行，可以回收势能较少。

叉车用来卸货时，大都状况是空载上行、半载至满载工况下行，可以收回势能较多; 叉车用来堆垛时大都状况是半载至满载工况上行、下行，可以收回的势能较多。 对于典型的前前伸式叉车使用时，一切能量消耗可分为以下几部分:50%用于行进， 40%用于提升，10%用于转向、电扇等。

电动叉车：谈电动叉车的电机电控特点

首先我们知道的，对于新车市场，直流电机系统如果可以在电机和电控的成本上进一步下降一个较大的幅度，和交流系统的成本拉开一个合理的空间，直流系统的电车在性价比上对于理性购买者而言还是应该有一定吸引力的。如今的市场上面，电刷问题到不是主要问题，因为一点小的价格浮动就可以让电机厂轻松保证3年甚至5年正常使用不换碳刷。碳刷价格低廉，换起来也简单快捷。 市场上太多讽刺意味的是倒是交流早已大行其道的西方电叉市场中普遍存在着对直流系统不离不弃的理性买家。

电动叉车的许多优势除了噪音低，无废气的排放的特点外，其实电动叉车的使用和维护成本相对内燃叉车而言要有很大的优势。

使用成本：电能的消耗成本要比柴油或石油液化气的消耗成本低很多。假如我们以一台载荷能力为三吨的叉车来做比较，南城丰田二手电动叉车出售，一辆柴油内燃叉车每个班次所消耗的柴油(按照每个班次消耗40升柴油，车辆每小时60个VDI循环消耗5.5升柴油计算)成本大约为196元(每升柴油4.9元)。而一辆三吨电动叉车如果采用的是80伏500AH的蓄电池的话(该电瓶的储存电量为8×500=40千瓦时)，操作一个班次(放电80%，南城进口二手电动叉车，按照120%补充充电比例，需要消耗电能约为40度)成本是约140元左右(按照目前工业用电每度3.5元计算)。每天可以节省56元，一年按照250工作日计算的话，一年可以节省14，000元的能源成本。如果以使用5年时间来计算的话，可以节省70，000元。