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近年来，物流公共信息平台建设已经成为我国物流信息化建设的核心。随着物流业的发展和***关于振兴物流业的政策出台，各省、市都在逐步建立物流公共信息平台。据不完全统计，目前***已建和在建的物流公共信息平台至少有上千个，青岛到徐州专线，规划之中的，更是不计其数。

但如前面所述，目前国内90%的物流公共信息平台还仅仅是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地，大部分物流公共信息平台还处于物流信息平台孤岛阶段，还没有出现很好的成功模式。

从国际上看，发达***的物流公共信息平台一般由信息中间商或协会搭建运营，供应链各环节通过信息中间商或协会建立的物流公共信息平台交换数据，共同完成物流服务。

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目前，美国、欧洲和日本在物流公共信息平台领域做得较好，但大部分物流公共信息平台也主要是围绕货运实时信息、多式联运实时信息、或物流园区物流信息搭建平台，也没有突出的成功商业模式，物流公共信息平台的建设也处于逐步完善的阶段。中外关于物流公共信息平台的商业模式研究处于同一发展阶段，中国互联网 的快速发展，未来中国物流公共信息平台商业模式有可能***取得突破。

物流公共信息平台商业模式设计要取得突破，首先要借助目前高速发展的互联网 发展大趋势和***政策，利用大数据、云计算、物联网、移动互联网的技术手段，研究市场痛点，解决市场问题，建立清晰而合理的收费模式。

近两年来走访了很多客户，通过对客户访谈分析市场痛点，为物流公共信息平台的商业模式探索做了很多基础性工作。根据课题组调研，目前物流公共信息平台服务具有如下痛点：

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一是电商物流包裹配送需求，这个“货源”在电商平台的买家客户C端，平台电商***的物流公共信息平台和建设的智慧物流骨干网具有天然优势。

二是来源于制造企业，也就是B端，可惜***几乎所有的物流公共信息平台都很少考虑到这个问题，即使有考虑到的，也仅仅是考虑了制造业与物流联动，没有考虑物流公共信息平台如何与众多制造企业信息系统无缝对接问题，更没有解决制造企业物流需求信息的***性和保密问题，制造企业也没有动力介入各类物流公共信息平台，这个货源是一个巨大的待开发地;

三是居民与单位的日常物流需求，这也是一个巨大的货源，是零担物流主要货源，目前没有物流公共信息平台专门研究和开发这个需求，没有去培育居民与单位利用物流公共信息平台去采购服务，很多物流信息平台也没有这项服务。

不了解货从哪里来，不解决货主需求，只研究物流公司需求，只采集二手货运需求信息，物流公共信息平台就成为无源之水了。

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1、痛点之一：货从哪里来?

货从哪里来是一个物流公共信息平台的本质问题，不解决这个问题，不从根本上了解物流的流量与流向，紧紧抓住货源，而是从***手里采集一些货运信息就提供信息服务，信息质量是粗燥的，有时候甚至是虚***，服务也是没有保证的。

中国物流的货源来源主要有三点：

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互联网时代的快速发展，使得电子商务发展速度也越来越快。徐州这座城市也应运整个大的发展趋势，整个城市开展的电子商务也如火如荼。既然电子商务的发展离不开物流运输，那么在电子商务高速发展的今天徐州物流行业的发展情况是怎样的呢？在徐州除了电商需要运输的物品之外，此外还有很多东西也离不开物流的运输。所以现在整个徐州物流公司也在飞速发展，为的就是整个行业的发展趋势。

市场的发展是趋附于需求而发展的，有需求就会有供求。有需要往外地发的货自然就会有向着外面运输的物流，所以物流对于整个市场来说是必不可少的。任何物品如果想要经营的范围扩大必定离不开物流运输的发展，所以为了顺应整个大的发展趋势就有了徐州物流网的产生。

现在是互联网时代，有了徐州物流网就可以为许多想要发货的人提供便利。只需要在网上一键下单，就可以***运货并且会将您的货物安全的送达到收货人的手中。相对于传统的需要***寻找合适的物流公司，线上平台会让发货人有更多的选择机会。在徐州物流网上选择自己合适的物流公司，轻松方便省去了自己很多不必要的麻烦。在网上能够随时监测到，自己的物流状况在快要到达时可以随时向收货人提醒防止错过提货时间。所以在电商大发展的时代，物流行业也会顺应整个网络时代的发展让物流更方便更快速更便捷

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