再生塑料颗粒:限塑令为何效果甚微
近日，欧盟提出“限塑令”方案，计划禁止销售吸管、棉签棒等一次性塑料用品。虽然该方案还需欧洲议会批准，但德国多家超市已纷纷推出“限塑”计划。
一些快餐巨头也纷纷行动起来。星巴克日前宣布，全球所有店面将在2020年前淘汰一次性塑料吸管。麦当劳表示，英国和爱尔兰分店从9月起将把所有塑料吸管换成纸制吸管。宜家也在不久前宣布，要在2020年前逐步淘汰掉门店的所有一次性塑料制品。
“白色污染”的危害毋庸置疑。欧洲环保组织“处于危险的海洋”提供的数据显示，每年约有10万吨塑料垃圾进入海洋，给海洋生态系统带来毁灭性影响。
减少塑料垃圾、治理“白色污染”，国外政府和相关企业一直在积极行动。反观我国，虽然“限塑令”已颁布十年，但效果甚微，甚至出现塑料袋使用量不降反增的窘境。
且不说集贸市场和私人菜店塑料袋随手可拿，即便在很多大型连锁超市，装果蔬生鲜的塑料袋也是免费供应。而迅速崛起的外卖大军又极大地增加了塑料袋等制品的用量，让“白色污染”雪上加霜。
为何政府禁令会面临如此尴尬的境地？笔者认为，宣传和监管的缺位是首要原因。
锚孔的锥度(角度)尺寸和夹片角度尺寸的加工过程是技术含量比较高的过程，若达不到设计要求或超出误差范围，其组合与匹配将达不到状态，不仅影响自锚能力，其锚固性能肯定达不到，而且这个误差很难发现。
??预应力金属波纹管是一种柔性结构,预应力金属纹管在结构上具备横向偿还位移的良好特别的性质,可充分施展钢材抗拉性能强、变型性能优良的独特的地方,具备较大的抗变型和抗沉降有经验,能够防止上部建构物毁伤等问题,故而防止了桥台跳车现象,增长了桥式起重机的舒程度适当与安全性,解决了因为圬工涵洞的沉降与路基的沉降不完全一样的问题。
墩柱灌浆中预应力金属波纹管连接的施工关键技术
预制墩柱、预制盖梁拼装过程中，预应力金属波纹管灌浆料、接合砂浆垫层的浆料均采用高强无收缩水泥基浆料，由于该类浆料具有流动好、初凝早的特点，对拌合要求较高，保证无固态干料存在的同时要尽量减少其中的气泡。
现场拌合后须在 15 ～30min 的有效工作时间内完成构件拼接作业工序。
为配合预制装配构件的现场安装，充分整合各项资源，改善现场文明施工水平，提高施工效率，针对高强砂浆作业的特点，配备了专业化的施工设备，并将其整合成一体化作业平台，覆盖拼装过程中浆料存放、浆料拌合、拼接面处理、垫层铺设、套筒灌浆、设备清洗等系列工序，辅以专业化的操作团队，形成专业化、集成化、率的机动作业模式。
预应力金属波纹管施工时的注意事项：
预应力金属波纹管是由金属板材制成波形板后，卷轧或者拼装而成的管材，应用于公路、铁路涵洞等工程，也可以半圆或其他曲线方式做成跨线通道、隧道和巷道顶护。
预应力金属波纹管沿管长方向呈波形，有非常强的适应纵向变形能力，能避免因地基不均匀沉降而造成的破坏。在不增加材料用量的情况下，可以将管的径向承载能力提高数倍。由于其优越的性能和适应能力，在国外被广泛用于公路工程建设。
?预应力金属波纹管在公路工程应用中的优点有哪些？预应力金属波纹管在公路工程应用中的优点：
1、造价低
预应力金属波纹管结构的涵与钢筋混凝土盖板涵相比，公路工程直接费用可以降低10%一20%。其原因是采用的预应力金属波纹管属于柔性结构，允许涵管纵向沉降变形，对地基的承载力要求较低，无需对地基进行换填处理。
2、行车舒适
如采用普通混凝土结构，构造物与路基过渡部分的连接处易产生跳车现象，使人感觉不适。采用预应力金属波纹管结构，管身上部填土厚度是渐变的，避免了由突变而引起的跳车现象，也避免了对构造物的损坏。
