电喷发动机按喷油泵总数可分成多一点喷射和单点喷射。
不一样种类的电喷发动机
发动机每一个汽缸有一个油泵咀，英文简写为MPI，称多一点喷射。发动机好多个汽缸同用一个油泵咀，英文简写SPI，称单点喷射。
电喷发动机与化油器式发动机有挺大的差别，在应用操作步骤上也颇有不一样。起动电喷发动机时（包含冷车起动），一般不用增加油门踏板。由于电喷发动机常有冷起动加浓、全自动冷车快待速作用，能确保发动机无论在冷车或热车情况下圆满起动；在起动发动机以前和起动全过程中，像起动化油器式发动机那般不断迅速拧油门踏板的方式 来提升点火提前角的作法是失效的。由于电喷发动机的油门踏板只控制节气门的开启度，它的点火提前角彻底是依据进供气量主要参数来决策；在汽车油箱油少情况下，电喷发动机不可长时间运行。由于电动泵是靠穿过泵的汽柴油来开展制冷的。汽车电脑板是依照预订程序流程全自动地对各种各样控制器的键入数据信号开展解决，随后输出数据信号给执行器，进而操纵汽车运作的电子产品。在汽车油箱油少情况下长期运行发动机，会使电动泵因超温而烧毁。 
电喷原理
单点喷射和多一点喷射的基本原理：单点喷射系统软件（SPI）也称之为***汽柴油喷射（CFI），它也象多一点喷射系统软件一样，由三一部分构成：提供的油一部分、气路一部分和操纵一部分。提供的油一部分由燃油箱、电动式高压油泵、燃油滤清器、压力调节器和***喷射器等构成，电动式高压油泵一般安裝在燃油箱内，系统软件以0.1MPa的底压将泵出经燃油滤清器过虑残渣，送往***喷射器喷出来。气路一部分由空气滤芯、节气门、进气支管、汽缸等构成，当气体吸进节气门后即刚开始与做雾化汽柴油混和产生空燃比，根据进气支管分派至每个汽缸。操纵一部分由电子器件操纵模块（ECU）、各种控制器构成。为提高汽车动力性、经济性及安全环保等性能,目前汽车上应用了大量的控制装置,汽车电控系统主要由传感器、电脑板及执行机构三大部分构成,而汽车电脑(又称为汽车ECU),又是汽车电子控制系统的核心的部件。关键的控制器有节气门相位传感器、氧传感器、发动机曲轴相位传感器等，他们将数据信号意见反馈至ECU，再由ECU向***喷射器等实行件传出工作中命令。 
电喷全称叫做电控燃油喷射，由电脑和传感器控制喷油，现在能买到的车都是电喷的。
传统电喷（下文中的“电喷”专指传统电喷）的原理简单来说，就是将燃油喷入各气缸的进气岐管，和空气混合后，再进入相应的燃烧，也叫歧管喷射。
直喷也是电喷的一种，全称叫做缸内直喷。就是直接将燃油喷入气缸内，接与空气混合燃烧。直喷的代表有大众的TSI，TFSI，通用的SIDI等
