高速公路波形护栏高速公路波形护栏图册护栏类型-防撞等级-立柱间距及埋设方式
一、护栏板施工方案，施工方法：
1.波形护栏板的施工
波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过***分隔带或在路侧比较***的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。
(1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，高速公路波形防撞护栏板，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，绥化防撞波形护栏板，载重汽车1辆。
(2)、波形护栏板施工方法 a立柱安装
（a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，防撞波形护栏板国标，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，波形防撞护栏板批发，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱***后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需***注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 b防阻块、波形梁、端头的安装
（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。 分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
防撞波形护栏板
乡村公路常用波形护栏板
成套护栏大概50-80元/米不等
价格匹配的规格为：
波形梁护栏板：4320*310*85*2.75/2.85/3.0
柱子：114*4.5*1200-1800（柱子实际高度根据安装地形来订）
托架：70*300*4.5，也可用防阻块：196*178*200*3
托架和防阻块作用相同，可以相互替代，只是防阻块的成本高一些。
柱帽:114*150/100
螺栓分为连接螺栓和拼接螺栓。M16*170、M16*42、M16*35
端头根据实际需求数量计算。
此价格仅供参考，具体价格根据钢材价格浮动。
常用规格：
双波波形护栏板：4320*310*85*3或者4mm；
三波波形护栏板：4320*506*85*4mm；
表面处理：热镀锌、热镀锌喷塑；
圆立柱：114*4.5*高度；140*4.5*高度；
方立柱：130*130*6*高度
柱帽（圆立柱用）:114*150/100 140*150/100
立柱与板子相连接的方式有：防阻块式和桥型托架式两种。
螺栓分为六角普通螺栓、五角防盗螺栓、AB防盗螺栓。常用型号为M16*170、M16*42、M16*35
端头分单向端头和双向端头 ，单向端头常用R160*3/4 双向端头常用规格R250*3/4根据实际需求数量计算。
一般立柱间距分为2米加强型和4米普通型；
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