汽车线束加工-成都汽车线束-司方德电子(查看)

汽车线束生产工艺如下：

①名词术语

单色导线：绝缘表面为一种颜色的导线。

双色导线：绝缘表面为两种颜色的导线。

主色：双色导线中面积比例大的颜色。

辅助色：双色导线中面积比例小的颜色。

②导线的颜色和代号

线色 常用缩写 中文 线色 常用缩写 中文

Black BLK/B 黑色 Light Green LT GRN 浅绿

Blue BLU/BL 蓝色 Orange ORG/ O 橙色

Brown BRN/BR 棕色 Pink PNK/P 粉红

Clear CLR/CL 透明 Purple PPL/PP 紫色

Dark Blue DK BLU 深蓝 Red RED/R 红色

Dark Green DK GRN 深绿 Tan TAN/T 褐色

Green GRN/G 绿色 Violet VIO/ V 粉紫

Gray GRY/ GR *** White WHT//W 白色

Light Blue LT BLU 浅蓝 Yellow YEL/Y ***

③导线颜色的组成

导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。

④搭铁线

各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。

⑤导线颜色的标注

导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色为红色，汽车线束设计，标注为 “R”；

双色导线，一色为主色，第二色为辅助色，主色为红色，辅助色为白色，标注为“RW”。

（3）导线截面积

导线的截面积根据工作电流的大小来选取，对于一些电流特别小的电器，如指示灯电路，为了保证应有的力学强度，导线的截面积不得小于0.5mm2。

导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为毫米时不标注，如：1.25R 表示导线截面积为1.25mm2 的红色导线；1.0G/Y 表示导线截面积为1.0 mm2 的双色导线，主色为绿色，辅助色为***.

汽车线束制造工艺管理是一项智力要求较高的工作，对供应商的盈利能力起着至关重要的作用。成本削减压力始终不减，而随着行业日趋***化，大规模定制时代到来，所面临的挑战将会越来越多。到目前为止，商业软件厂商尚未能很好地满足线束制造工程师和生产计划员的需要。驱动系统所需的数据为手动创建，或通过维护代价高昂的内部应用创建，容易形成定式并导致公司无法集中精力于主营业务。

但如今出现了新一代线束制造工艺管理工具，在很大程度上能够自动完成关键任务，同时保护知识产权。这些软件拥有很多优点，为汽车、工程车辆、航空航天、或需要用到线束（简单线束除外）的行业供应产品的线束制造商均可采用。

了保证线束加工厂加工的线束质量问题，线束质量检测里面注意以下的几个环节：

1、裁线：检查电线的尺寸是不是符合相关的要求，型号正不正确。切口一定要整齐，不能划伤电线，并且电线不能有脏污的情况发生。

2、编组处理：检查修剪是不是整齐，成都汽车线束，尺寸对不对，在修剪编组的时候不能划到芯线。

3、剥外皮：检查剥皮口是不是整齐，新能源汽车线束，剥皮的尺寸对不对，不能剥伤编组丝以及芯线。

4、剥内皮：检查剥皮口是不是整齐，汽车线束加工，剥皮的尺寸对不对，有没有将芯线剥伤，有没有剥断铜丝；在半剥的时候绝缘体一定不能脱落。

5、套收缩管：仔细检查收缩管的型号以及尺寸是不是正确。

6、预备焊锡：检查锡炉的温度对不对；在预备焊锡之前要把芯线和铜丝整理好，检查有没有弯曲、分叉和打折的情况。

7、焊锡：检查电烙铁的温度正不正确；不能把绝缘皮弄伤，锡点要光滑，没有锡尖，不能虚焊和假焊。

8、端子压着：检查端子和电线的规格是不是正确；端子压着有没有倾斜、有没有的情况。

9、端子插入：检查端子和连接器的型号是不是正确；端子有没有变形以及损伤等情况；检查端子有没有错插、漏插或者是插入不到位的情况。

10、组装外壳：检查外壳有没有划伤、装错或者是毛边等情况，有没有漏装部件，螺丝有没有氧化、松动、拧毛以及变色等情况。如果外壳是有方向的，那么就一定要根据要求来进行组装。