牙嵌式离合器的说明
第二类牙嵌离合器为传递转矩时必须加轴向压紧力，或必须用***机构等措施来***其自动脱开，如三角形牙及牙形角较大的梯形牙离合器，在载荷下很容易脱开，这类离合器多用电磁或液压操纵（机械操纵必须有***机构）。
第二类牙嵌离合器在激磁电流按指数去想上升过程中，一次减小由于衔铁被吸引，使线圈电感增大的缘故，以后出现电流减小则表示衔铁吸引后尚不能将载荷带动，在不同转速下传递的转矩值，理论上应该是不变的。为了对中，在主动轴的半离合器上固定有对中环，从动轴可在对中环中自由转动。但由于实际安装时总会有同轴度、平行度和轴向及径向跳动误差，已经振动的影响，随着速度的增大，传递转矩值将下降，速度越高，下降越多，这是在高速应用时候必须注意的。
离合器的换挡机如何进行检查
电磁离合器内的换挡机需要进行定时的检查，如果发现有损坏的情况就一定要进行更换，保证正常的使用。换挡机的检验一定要注意以下几个重要的事项，才能保证离合器的正常使用。
首先要检查换挡拨叉，需要检查配套的设施和换挡拨叉之间的间隙，检查是否超过了标准值，如果超过了一毫米的极限，应该立刻更换换挡拨叉。
还要检查选档换挡轴和相关配套设施之间的间隙，同样，如果间隙超过了大的值，应该及时进行更换，以保证正常的使用。
还要检查轴***凹槽处的磨损情况，如果磨损的过于严重，就会造成***不准，影响***，应该及时更换拨叉轴。
离合器的操作需要注意什么
注意正确的踩离合器姿势。离合器踏板应使用前脚掌控制。在离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到***低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。 注意踩离合器时，要踩到***低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到***低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。 注意控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。 注意在完全踩下离合器踏板后才换档。 注意在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开。 注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯。
离合器的故障诊断方法
连续踩放踏板，确定响声是否由操纵机构引起。
启动发动机，让其怠速运转；踩下踏板少许，使分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）刚刚接触。如果有“沙沙”的响声，说明是分离轴承响。
将踏板踩到底，如果有响声，是由于分离轴承不转而与膜片弹簧（或分离杠杆）发生摩擦。
离合器刚接触或刚分离时出现响声，则应检查从动盘铆钉头是否露出，分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）间的间隙是否正常，从动盘减振器弹簧是否折断等。
