大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次防冻液。当然这只是一个参考的更换周期，因为多走一两万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大，可以根据实际使用情况来更换。如果用车强度大的话，就可以提前更换防冻液。
不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。
缓冲及长效性能的对比
导热介质的缓冲性能的高低决定着其是否具备长效性，缓冲性能的高低体现在pH值和储备碱度两个方面，pH值和储备碱度数值越大，天津水池防冻液，水溶液的缓冲性能越高，反之，水溶液的缓冲性能越低。调节导热介质的pH值和储备碱度，并不是简单的在溶液中加入火碱或者纯碱，这两种物质加入后，虽然说能改善溶液的缓冲性能，但是却增加了腐蚀风险性，因此，在体系中必须加入既能提高溶液pH值和储备碱度又能起到缓蚀效果的缓冲助剂。
鉴于以上情况，可能大家以为汽车防冻母液或者基于汽车防冻母液配方所做的太阳能导热介质对金属材质的缓蚀要比太阳能专用导热介质更加，但事实并非如此：一是汽车冷却系统和太阳能换热系统所用金属材料不同，对防冻母液的缓蚀和pH值（具体差异见随后内容）的要求也不同，选用合适的专用产品才是王道；二是在防冻母液中添加各种助剂的总量是有限的，在太阳能专用导热介质中添加各种专用助剂就应该仅限于系统中的金属材质，而不能加入与系统金属无关的助剂，这样有利于增大专用助剂的添加量，也就是说集中优势力量解决关键问题，使导热介质的缓蚀效率和使用时限得到更大的提高。
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