世界上千千万万条路，人们对道路的不断建设使得在出行方面更加的快速安全。而现在在路上我们常看到的彩色路面不但在视觉上让人们更好辨认区域功能划分也更明确。作为常建设的路面和防滑路面很多人们都以为是不同称呼，究竟两者有什么区别呢？
所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。也称作彩色沥青路面
路面防滑路面：涂料按施工方式分为热熔型和冷涂型两类;按抗滑性高低，分为普通防滑型、中防滑型、滑型三类。冷涂型按干燥速度分为快干型和慢干型。
1、彩色防滑路面
彩色防滑路面就是增加和保持这些区域的防滑(耐磨)性能，达到这个目的的途径是通过把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，形成有弹性的表面结构;具有高强度的黏合性能、防水、防滑性能以及良好的抗腐蚀等性能。
铺设沥青混凝土道路的几大注意事项基层清理
沥青面层铺设一般要选择在其它各个工程施工完成后开始，避免面层受到损坏和污染，同时摊铺前我们应确保砼基层干净且满足排水坡度条件。
景观中，车行道一般采用改性沥青路面，沥青厚度70mm，底层为40厚粗粒，粒径16mm，面层30mm，粒径10-12mm，如果道路需要过重型货车，面层粒径需要增加至13mm。
沥青搅拌站电控系统的故障是怎么处理的？
如果只是沥青搅拌站电控系统的仪表显示不准确，说明可能是称量系统受到了外力影响；或者是传感器漂移误差导致称量零位或称量间距变动；也有可能是传感器损坏引起的。
面对类似的问题，首先要做的是消除沥青搅拌站电控系统的外力，并重新标定称量零位。如果是多个传感器的秤量的话，就要考虑偏载情况；若偏载，可能某个传感器损坏或线缆松脱、破损，这种情况下应更换传感器并检查线缆。
而有时候沥青搅拌站电控系统的配料精度会变得比较差，其表现为在配料过程中,配料控制仪表所显示的称重值准确，但是配料的称重值与设定值不符，配料精度超出允许范围。
产生此类故障的原因比较多，包括了快、慢速配料的设定不合适；进料流量波动大导致过冲量变化大；材料的干、湿度变化大；允差范围设定值太大；超差检查延迟时间设置太短；仪表参数自动补偿与超差检查设定不合理；数字滤波及配料的时间参数值设置不合理等等。
一定要明确；沥青搅拌站中故障的具体原因，才能有针对性的解决，比如说在初设过冲量中应尽可能与实际值接近；同时适当降低配料流量，保证材料的干、湿度均衡；并且将允许偏差值设为不超过配料精度范围；还要将其他一些参数数值合理设置。
公路沥青常见的几种损害是什么原因引起的？
一是裂缝。沥青路面建成初期，不可避免地会发生各种形式的裂缝。前期发生的裂缝基本上不会影响沥青路面的使用功能，但随着雨水的***和外力的效果，会逐渐对沥青路面发生结构性损坏。裂缝从表现形式分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。
二是车辙。首要是路面结构层及土基在行车重复荷载效果下的弥补压实，致使结构层材料的侧向位移，发生累积变形。
三是松懈。松懈是沥青路面常见病害，直接影响行车安全。一般表现为，面层中的集料颗粒掉落，粗细集料流失起砂，路面磨损，路表粗麻，表层脱落，如不及时管理，会从路外表向下构成坑槽。松懈可能呈现在整个路面外表。
四是冻胀翻浆。首要是在冻融时期，由于水的***和路基土的水安稳功能差，路基上层积累的水分冻住后引起路面胀起并开裂。假如不及时处理，到了冻胀路面彻底融化时，在车辆的重压下就会发生路途翻浆，对行车安满是极大的***。
五是沉陷。沉陷是路面变形中较遍及的一种，特点是面积大，触及的结构层次深，首要呈现在挖方段和填挖交界处。
