带锁紧盘平行轴减速电机安装技术及应用实例
摘要：详细介绍了带锁紧盘的平行轴减速电机结构、原理及安装要点。避免了安装时减速电机固定不足或者过量约束，减缓因钢板碰撞和辊道变速、反转等情况产生的过量冲击，从而延长减速电机及辊道的使用寿命; 带锁紧盘的平行轴减速电机能够传递大扭矩，易于安装和拆卸，维护简单，经过2 年多的使用运行，未出现一例设备故障。
锁紧盘平行轴减速机
0 前言宽厚板生产线于2014 年进行了技术升级改造，滚切式双边剪及输入、输出辊道均为更新设备。为了保证施工工期，节约***费用，对输入、输出辊道基础( 约长70 m、宽5 m) 及地脚螺栓进行了利旧使用；
为了更合理地利用原基础及地脚螺栓，保证设备使用功能，选用了带锁紧盘的FH97 型平行轴减速电机，对辊道实行单辊传动。该型号减速电机不需要单独的地脚螺栓，而是利用扭矩臂与辊道支架连接固定，减速电机与辊子轴通过锁紧盘紧固传递扭矩。
1 带锁紧盘的平行轴减速电机结构形式及特点平行轴减速电机的输入轴与输出轴平行布置，如图1 所示。输出轴为空心轴，锁紧盘安装在减速电机的空心轴上，减速电机通过自带扭矩臂与辊道支座连接固定，安装及***简单，但是有严格的要求；
如果减速电机与辊道支座安装不当，过量约束、固定不足或位置偏差超标等，均会造成减速电机与辊子传动不稳，缩短减速电机及辊子的使用寿命；
锁紧盘安装不当会造成锁紧螺丝受力不均而断裂、锁紧盘变形损坏、辊子轴与空心轴间转动磨损等严重后果，因此必须按安装步骤及要求紧固。
2 锁紧盘结构及工作原理如图2 所示，锁紧盘由螺纹连接法兰、压力法兰、锁紧螺丝、开口内圈组成，按照顺序紧固法兰圆周方向的锁紧螺丝，使前、后2 个法兰与开口内圈压紧，开口内圈缩紧压迫减速机空心轴，致使空心轴变形，从而使空心轴通过静压摩擦力与辊子轴紧密连接传递扭矩。
锁紧盘工作原理
3 带锁紧盘平行轴减速电机与辊道的安装3.1 安装顺序
首先将减速电机安装在已经找正固定的辊道辊轴上；
然后将减速电机与辊道支座连接紧固；
***后紧固锁紧盘螺丝，使辊子轴与减速电机空心轴紧密连接。3.2 减速电机与辊子轴装配方法及要求( 1) 如图3 所示，首先将套在减速机空心轴上的锁紧盘螺丝松开，但不全部脱开，保证辊子轴穿入顺畅。
( 2) 将辊子轴及空心轴彻底清洁干净，不得留存油脂、油污、粉尘等污物。( 3) 安装减速电机时，如图4 所示，在对应空心轴衬套位置的辊子轴上涂抹配用的润滑脂，辊子轴与空心轴孔在锁紧盘的夹紧区域必须保持清洁，不能粘附润滑脂，以保证安全可靠低地传递扭矩，不能将润滑脂涂抹在空心轴前衬套上，以免在装入轴时润滑脂渗入空心轴孔内部的锁紧盘夹紧区域。
( 4) 减速电机与辊子轴安装到位后，将锁紧盘安装在距离减速箱1 ～ 2 mm 位置处，参见图7，待减速电机与辊道支座固定后，再紧固锁紧盘螺丝。
3.3 减速电机与辊道支座连接紧固方法及要求平行轴减速电机与辊道支座的连接固定至关重要。由于电机需要在辊道运行过程中频繁启动、变速、制动，因此选用预紧橡胶缓冲垫组件紧固减速电机。如图5 中D － D 剖视图所示，减速机铸造箱体自带的扭矩臂通过一对橡胶缓冲垫及螺栓组件与辊道支架连接，螺栓与橡胶缓冲垫的紧固必须达到需要的预紧力，以平衡辊子调速及反转启动时扭矩变化，减小冲击和振动，延长辊道及减速电机的使用寿命。按照图5 中D － D 剖视图所示位置的顺序，通过螺栓、大垫片、一对橡胶缓冲垫连接减速电机扭矩臂与辊道支架，然后用双螺母紧固螺栓并防松。
3.4 锁紧盘的安装紧固方法及要求减速电机与辊道支座安装固定后再紧固锁紧盘。( 1) 根据减速机型号查阅使用手册( 1) ，确定螺栓拧紧扭矩，减速机型号为FH97，每个螺栓拧紧扭矩为30 Nm。( 2) 参照图6( a) 、( b) ，用扭矩扳手按圆周顺序依次拧紧锁紧螺栓，不可交叉、对角拧紧螺栓，每次拧紧角度≤60°，按照顺时针方向依次循环拧紧，直至每个螺栓达到要求的拧紧扭矩30 Nm。
( 3) 参照图7，锁紧盘安装紧固后确保其到减速机箱体的距离1 ～ 2 mm、锁紧盘法兰平行且间距﹥ 0 mm，以获得可靠的锁紧扭矩
4 带锁紧盘平行轴减速电机应用情况宽厚板线双边剪输入、输出辊道共有70根电机单独传动辊，可步进式输送钢板，配合双边剪剪切；
在频繁快速启动、加速、减速、制动等工况下，已安全使用30 个月，免维护且未出现一例故障，取得良好的使用效果。
锁紧盘减速机安装
5 结语采用橡胶缓冲扭矩臂固定的平行轴减速电机，按照要求安装，可减少因钢板轻微碰撞、辊子变速、反转等情况造成的过量冲击，避免出现减速机断齿、电机晃动、辊子轴弯曲等故障；
带锁紧盘的平行轴减速电机没有键槽，但是能够传递大扭矩，易于安装和拆卸，维护简单，锁紧盘成为平行轴式传动电机不可或缺的补充组件。
?何衡量选型过程中的如何衡量价格与产品性能
经常会收到客户的咨询，在多种减速机当中不知道要选择哪一种齿轮传动类型。其实，在选择齿轮传动类型的时候例如FAF47减速机，我们可以先理清思路，每一种减速机都有它自身所具备的优势，同时也会有某些方面的不足，我们可以根据实际的情况进行相应的权衡：
1、在机械设备当中，齿轮传动装置通常是位于动力机与工作机之间，因此齿轮传动轴入、输出的轴线取决于动力机和工作机的轴线方位，也就是平面平行轴线、平面相交轴线或空间交错轴线。因此，我们就基本上可以确定选用的齿轮传动大类别是平行轴齿轮传动、相交轴齿轮传动、交错轴齿轮传动。
2、各类齿轮传动都有各白合理的功率范围，如圆柱齿轮传动传递的功率可达数万千瓦，而活齿少齿差齿轮传动目前的技术水平只能传递数十千瓦左右。不按合理的功率范围选用齿轮传动类型往往会出现许多技术上的困难，而且其经济性也很难保证。
3、因为单级齿轮传动的传动比范围差别较大，这是由齿轮传动结构条件不同所决定的。例如单级图柱齿轮传动的传动比一般不大于8，而单级谐波齿轮传动的传动比一般大于50，可达500。按合理的传动比范围来选择齿轮传动的类型是非常重要的。
4、虽然各类齿轮传动的圆周速度(或转速)不断提高，但是受运转时振动、噪声、发热或制造精度等条件的限制，其合理的速度范围还是存在的。因此，如要选用高速齿轮传动，则非圆柱齿轮莫属。
5、对于小功率、间隙运转的齿轮传动，其传动效率的高低一般不太被人注意，但对于大功率、连续运转的齿轮传动；其传动效率对能深的消耗和运转费用的影响就举足轻重了。此外，传动效率低，传动装置的发热盆就大，沮度就高，这对齿轮传动装置的正常运转非常不利。蜗杆减速器和硬齿面齿轮减速器的热功率往往限制了齿轮传动装置承载能力的充分发挥。因此，传动效率的高低在选用齿轮传动装置时必须要注意。
6、在相同的传动功率、速度和传动比的条件下，采用不同类型的齿轮传动装置，其外廓尺寸可以相差很大。单级的行星齿轮传动，由于有多对齿啃http:///合传动，因此其外廓尺寸要比单级外啮合回柱齿轮传动减小30%-50%；而请波齿轮传动也是各类齿轮传动中外廓尺寸(重量)较小的一种齿轮传动形式。
7、齿轮传动是一种轮齿啮合传动，即使在理想的齿轮制造精度条件下，由于运转时不可避免的轮齿变形和轴、支承的变形的影响，齿轮传动仍会出现污染环境的振动和噪声。采用高精度的锥齿轮传动，虽然可以降低振动和噪音，但其经济性会大打折扣。
8、一般情况下，结构简单、易于加工的齿轮传动类型其制造成本肯定比较低，而动轴轮系齿轮传动由于结构复杂，或要使用专用加工机床等，因而其制造成本会较高。因此，在选用齿轮传动类型时，要仔细衡童技术指标和经济性指标这两大因素。
减速机
1、油箱内压力升高
在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。
2、减速机结构设计不合理引起漏油
如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。
3、加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当
在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 采用高分子复合材料修复治理减速机渗漏油，高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。对于减速机静密封点泄漏可采用美嘉华高分子复合材料和技术现场治理渗漏，不用拆卸，高分子复合材料在外部治理渗漏，省时省力，其产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年无法解决的问题。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。
