我国隧道照明技术起步本来较晚，同时LED产品的研发相较国外还比较滞后，但近年来，国内照明企业通过对外合作交流、积极提高自主研发能力，极大动了我国LED照明的发展。
其中LED隧道灯的节能研究已经有了重大的突破，不但提高了LED光源效率，而且通过对LED灯具的设计研究，合理的多次配光，使LED隧道灯的整体效能得到了提高。
目前，国内已有较大规模的Spark LED隧道照明工程案例和示范样板，多数得了较好的反响。
由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，故此当驾驶员驾车进入隧道时，视觉需要有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象”，如果没有适当的过渡，则会产生黑洞现象，令驾驶员暂时失去正常的视觉功能，这将会带来一定的安全隐患。
黑洞现象是进入隧道前所发生的视觉问题，也是隧道照明中重要的问题。
为此隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定的。
阈值段是为了消除“黑洞”现象，过渡段的照明水平进一步逐渐下降，从而为驾驶员提供视觉暗适应的时间。
隧道灯的制作材料一般都是很有讲究的，采用的都是高强度，抗压性好，能耐冷耐热的金属材料。而隧道灯内的镇流器都采用***的过热保护技术，能有效的延长灯具的使用时间。反光镜采用的是进口铝质kang氧化材料，反光性能好。
在接好线后，我们应该对每个隧道灯都进行相应的检查，保证每个灯都能正常运行。隧道灯有很好的稳定性，操作简单，实用性强，故障率低。