事实上，有资格让人想入非非的汽车***座椅实在不多，恐怕只能在豪车上才能见到。但在大家心目中，***座椅无疑是一种高1级的配置，普通车上的所谓***座椅，观感、触感都乏善可陈，但大家却感觉比织物的座椅更有调调。
对于普通车和普通车主来说，***座椅1大的优点一是显档次，二是便于打理，脏了可以擦擦抹抹。织物座椅虽然坐着挺舒服，但看上去太普通，脏了还不好处理，只好用个座套保护一下。
“***座椅”比较“高1级”，如果原厂出品的车上配的是普通的织物座椅，4S店的销售员会用一套话术建议买家加点钱“升级”，或者在打包赠送的“精品”中，会含有“***座椅”一项。
记忆存储式座椅控制系统的主要硬件元件包括电机、传感器和ECU。控制系统以ECU为核心连接各个部件，控制座椅位置的调整。驾驶员可以调整座椅的前端和垂直升降、水平滑动以及椅背角度4个位置。初始时，驾驶员通过按键操作，输入控制信号，信号通过ECU输出电机驱动信号，驱动电机，调整座椅，以获得座椅的1舒适位置。这指的是高温蒸汽杀菌，这项工作对于接手开二手车的司机尤为重要。
座椅调节也需要8个控制信号，分别是前升高、前下降、后升高、后下降、向前滑、向后滑动、椅背角变大和椅背角变小控制信号。座椅控制电路使用ECU的4个引脚，分别是座椅有效引脚、3个控制引脚。3个控制信号通过3-8译码器74LS238处理，输出8个信号，通过8路达林顿驱动器ULN2803驱动4个继电路JQC-16F，控制4个电机工作。包一套漂亮的***座椅，对制板和缝制工艺要求都很高，特别是拐角处，如果有丝毫误差都会影响美观。
风噪 如果是风噪，则需要通过数据采集并分析后对噪音点进行针对性施工。无论是粘贴密封胶条还是进行1气流引导，都可以将噪音点所承受的流动空气压力进行阻隔或疏导从而解决风噪问题。但是大家要注意，在给钣金开口部位做胶条密封时，如果操作不当结果往往会适得其反。毕竟每一辆车的车身外观构造在设计伊始都要符合空气动力学，表层钣金的接缝主要是为了疏导流动空气，降低车辆风阻而设计的。毕竟每一辆车的车身外观构造在设计伊始都要符合空气动力学，表层钣金的接缝主要是为了疏导流动空气，降低车辆风阻而设计的。
