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　跨境电商要想在***化的市场中站稳，需要让自己的品牌走出去，提升品牌度。

　　陆德伟表示，目前中国有4亿人口已经进入中产，2020年有望达到6—10亿的中产，欧洲企业对中国的市场的投入非常非常渴望。

　　据亿邦动力网了解，2012年，中国对于研发、创新、科研，中国的投入只占美国研发投入12%，但是到2017年，中国***对研发、科技创新的投入已经达到了79%，所以，***在大力支持新兴产业的发展，是对研发的认可。

　　“很多国外的留学生毕业后都选择回到中国，利用***的技术，结合本土的文化，打造属于自己的品牌，加上***的大力支持，努力实现品牌的国际化。” 陆德瑞说道。

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***人才缺口大

多数国际海运货运代理企业历史较为短暂， 资产规模、经营规模较小，缺乏精通有关业务的***人才。我国现有国际海运货代从业人员基本是“自学成才”，“半路出家”， 经过正式培训的寥寥无几。据统计， 入世后68.8%的企业缺少外贸专门人才。货代企业招收的工作人员绝大多数是非货代***或者国际贸易***的，由于缺乏***的国际货运业务知识，企业往往需要经过较长时间的培养，新手才能接替工作。货代公司往往是业务员和跟单员分工合作，跟单员从事单一的重复性运作，并不关注货代行业的发展动向和企业的发展前景。国际海运货运代理人才的匮乏，不利于货代企业的发展与壮大。

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监管部门和行业协会也要真正负起责任。监管部门要对各个环节进行定期检查，多方听取公众投诉和意见，一旦发现违规行为，就要一查到底，敦促涉事企业整改。各种快递行业协会也要强化行业自律和业内监督，不能因某些坏现象、，阻碍整个快递业的进步。

另外，电子商务的发展推动了现今快递业的蓬勃发展，电商和快递作为互相依存的合作者，为了行业的健康发展，应当采取相应措施倒逼快递企业规范管理，在发生快递***时进行积极的沟通，摆出正确的姿态。

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今年１０月，国务c院印发的《关于促进快递业发展的若干意见》指出，以“互联网＋”快递为发展方向，培育壮大市场主体，扩展服务网络惠及范围，到２０２０年，基本建成普惠城乡、技术***、服务、安全高c效、绿色节能的快递服务体系。

业内人士指出，中国快递业要想发展到与国际快递巨头比肩的服务水准，仍有一段路要走。