护栏板轮廓标重要性
汽车驾驶人在白天一般以交通标线及护栏作为行车指导,快速顺利地行驶。但到了晚上，上述设施的视线诱导功能显著下降，交通标线只能在汽车前灯照射的有限范围内才能看清，护栏由于设置在公路两侧，夜间的可视距离更小。随着汽车行驶速度的增加，驾驶人迫切需要了解公路前方的路线走向。据日本运输省对道路运输车辆的安全标准规定，汽车前灯同时打开能确认前方100m的障碍物，如使用近光灯,则应能确认道路前方40m处的障碍物。视线诱导设施设计代号视线诱导设施的设计代号由视线诱导设施代号、构造形式代号和埋设条件代号组成。在行驶速度为40km/h的情况下，其制动距离为40m,刚好能满足近光灯照射下确认前方40m处的障碍物。如果速度超过40km/h时 需要的制动距离已超过了近光灯可能看清的范围，这时，恐怕就难以弄清前方道路的状况，也就很难保证行驶的安全。因此，在日本的视线诱导标设置标准中明确规定，设计车速在50km/h以上的路段必须设置视线诱导设施。
波形护栏端部代号
波形护栏端部及过渡处理的设计代号，由护栏端部及过渡处理构造形式代号和防护等级代号两部分组成。各种代号规定如下:
1护栏端部及 过渡处理构造形式代号
AT1-路侧 上游端头: AN-1外展埋入式;
AT12外展圆头式; ATI3吸能式AT2- 路侧下游圆形端头
BT-一波形梁护栏与混凝土护栏过渡结构段，
BT-1端部翼墙式; BT-2 搭
接式CU-_防撞垫
CT-***分隔带护栏开口端部结构DT- 护栏三角端端部结构FT- -隧道洞口处端部结构
2护栏防撞 端头或防撞垫防护等级代号TB- -一(TB)级TA--二(TA)及TS-一三(TS)级
公路防眩板代号
公路防眩设施的设计代号由防眩设施代号、构造形式代号、理设条件代号组成各种代号规定如下:
1防眩设施代号Gs- -防眩设施
2构造形式代号 P--防眩板 N防眩网
3埋设条件代号
E-埋设于土中
C埋设于混凝土中
Gw-设置 在混凝土护栏上
Gr一设置在波形梁护栏
例如：Gs-P-W, 意思就是： 防眩设施—防眩板—设置在混凝土护栏上，
三波波形护栏连接形式有几种
高速公路波形护栏，我们常见的是双波的，近几年随着安全要求的提高，三波波形护栏板的使用越来越普遍。根据这几年的生产销售情况简单介绍下三波护栏板，主要从连接方式上区分，可大体分为四类，可对比图片简单了解下：
飞机翅防阻块式：三波板是16孔板，搭配方立柱安装。
双胞胎防阻块式：三波14孔板，搭配φ140圆立柱使用。
三波托架式：三波16孔板，通常搭配φ140圆立柱使用，也可连接方柱。
飞机翅开口防阻块：三波16孔板，搭配方柱，上段立柱和圆横梁，就是通常说的横梁扶手三波护栏。
