解决办法：调整主轴轴承的间隙；如果是高速切削，调整的间隙可以稍大一些，如果经常在低速下工作时，则间隙要小一些。如果按低速来调整主轴间隙，往往在高速工作中可能发生抱轴现象。一般的间隙要在0.02~0.04毫米之间为宜。刀具材料不同，允许的切削速度也不同。高速具耐高温切削速度不到50m/min，碳化钨刀具耐高温切削速度可达100m/min以上，具的耐高温切削速度可高达1000/min。数控加工厂订做服务***。
加工后还存在以下缺点：在校正时不易使工件轴线与机床主轴轴线平行或端面垂直，给工件校正带来困难，增加校正时间，每加工一件都需要进行两次以上的校正调整，生产效率非常低，而且劳动强度非常大。为此根据主轴套筒零件的结构特点，设计了如图2所示的工装，用于调头精车两端内台阶孔。工艺套材料为黄铜，无须进行热处理工艺，其中，工艺套内孔φ60 0.01 -0.005mm直径尺寸精度与主轴套外圆φ60-0.01 -0.02mm直径尺寸精度配车。工艺套内孔两端倒角，主要是为了主轴套的拆装。数控加工厂订做服务***。
工艺套的制作工艺：①粗车φ60mm内孔，并留余量0.04～0.06mm。②粗精车φ75mm外圆。③钻、攻定螺孔。④选好铜制紧定螺钉规格。⑤夹φ75mm外圆，精车φ60mm内孔（与主轴套配车）。主轴套的分组情况。对已磨削好的主轴套外圆φ60-0.01 -0.02mm的尺寸位置逐一进行测量，按φ60-0.01 -0.02mm外圆尺寸精度的要求，将这批主轴套零件分成两组，一组实际外圆尺寸为中间偏差尺寸至偏差尺寸，另一组实际外圆尺寸为中间偏差尺寸至偏差尺寸。如不分组配车削工艺套，主轴套与工艺套的配合间隙在0.005～0.03mm（见表1）范围内，这样并不能保证精车主轴套两端内台阶孔时。数控加工厂订做服务***。
虽然不能起自动定心作用，因配合间隙在0.005～0.01mm范围内，而配合长度达90mm。当3个螺钉夹紧力不一致时，主轴套外表面会和工艺套内表面相接触，从而保证内孔对外圆基准面A的跳动精度在0.02mm内，从而满足加工要求。第二件、第三件……等，主轴套装夹无须再松开卡盘，只须松开铜制螺钉。数控加工厂订做服务***。
先车削一端孔，再调头装夹，车削另一端孔。然后按上述方法，根据第2组、第3组主轴套的外圆尺寸段依次重新配车工艺套内孔（尺寸段划分为几组，就需配车几个工艺套内孔）。注意：工艺套配车内孔后勿松动卡盘，直至将配车尺寸段的磨具体车削完毕后再卸下工艺套。在数控车削加工中，为了减小零件的加工成本，常采用高速工具钢车刀。高速钢车刀比较容易刃磨，也容易磨锋利，用高速钢车刀低速精车内孔本来是一种较好的办法，但对于批量加工零件，尺寸精度与表面粗糙度两项都合格的不超过40％。数控加工厂订做服务***。
关于机门的未来趋势,应发展XZC型LODTM超精密加工机床,实现较大矢高大型赋形复杂曲面零件的SPDT加工能力。发展超精密加工机床与系统，需***突决的关键技术包括：、高分辨率、高稳定、大位移坐标测量系统,***控制算法（自适应控制、二阶动态无差控制等）的多轴运动控制器及超环境控制技术等。数控加工厂订做服务***。
刮削真正的作用是提高互动配合零件之间的配合精度和改善存油条件,刮削运动的同时工件之间研磨挤压对工件表面的硬度有一定的提高,刮削后留在工件表面的小坑可存油从而使用配合工件在往复运动时有足够的润滑不致过热而引起拉毛现象。通过刮削后的工件表面，不仅能获得很高的形位精度、尺寸精度，而且能使工件的表面***紧密和小的表面粗糙度，还能形成比较均匀的微浅 坑，创造良好的存油条件，减少摩擦阻力。所以刮削常用于零件上互相配合的重要滑动面，如机床异轨面、滑动轴承等，并且在机械制造、工具、量具制造或修理中占有重要地位。但刮削的缺点是生产率低，劳动强度大。数控加工厂订做服务***。
