当气液增压缸气压大小不在标准范围内，就会出现各种各样的问题。
1、气液增压缸的气压大小过低，使得气液增压缸速度变慢，气液增压缸工作频率变小，降低了企业生产效率。
2、气液增压缸的气压大小过低，成都气液增压缸，使得气液增压缸回拉力小于模具重量，气液增压缸的增压活塞不能正常回位。
3、气液增压缸的气压大小过低，使得气液增压缸上的油表不动作或显示压力不足，增压活塞出现提前增压的现象。
4、当气液增压缸的气压大小过高，远超出标准范围，长时间使气液增压缸高速运行，是非常***的事情。
玖容气液增压缸行程控制方法
下面将玖容厂家常用气液增压缸行程控制方法，仅供参考使用，如有不清楚的地方可向玖容咨询。
1、加磁处理：和感应开关配合使用。(这样的行程控制精度要差一些，考虑精度在2mm左右)
2、采用行程可调气液增压缸产品（JRB增压行程可调增压缸/JRC预压行程可调增压缸/JRD预压及增压行程均可调增压缸）：此3款产品本身就有预压或增压行程可调节功能，具体方法为通过产品上的可调杆进行调节，控制精度会高不少。
3、采用行程开关：靠距离感应。
4、采用位移传感器：通过PLC设定预压行程需要的值，当前轴行走至设定值时即开始增压工作。
5、条件允许的话还可以通过模具硬限位控制行程。
以上就是玖容厂家常用的气液增压缸行程控制方法的相关说明，如有不清楚的地方及更多细节方面的内容可向玖容需求帮助。
我们先了解预压式增压缸的3个主要组成部位配件的名称，才能清楚的知道预压式增压缸如何接气管。下面以JRA预压式增压缸为例说明。
一，油桶，位于预压式增压缸的左侧；第二，气缸，位于油桶的右侧； 第三，油缸，位于预压式增压缸的底部，气缸的下面。
气缸与油缸中间连接叫中盖，气缸后面叫后盖，油缸底部与法兰板连接叫前盖，上中下盖，***气液增压缸，都有个气孔，中盖多了油桶连接口与油表口。
接下来，预压式增压缸如何接气管，来控制预压式增压缸工作。一般来说，我们把油桶上的气孔称为4号口，后盖叫3号口，中盖叫2号口，前盖叫1号口。然后我们还需要一组电磁阀，气液增压缸保压多久，选用的电磁阀组不同接的气管方法也不一样。下面我就介绍下配不同组电磁阀，所接气管的接法，以及为什么要这样接。
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