高速公路护栏板就是安装在高速公路或是山区国道两边的保障车辆安全行驶的一种护栏，护栏板为什么能保护行驶中的车辆的安全呢?从***的角度来说，护栏板是由护栏板立
柱以及组块和护栏板组装而成的一种防护设施，护栏板就是利用护栏板立柱变形来吸收碰撞所产生的能量，从而迫使碰撞的车辆改变行驶方向，***到原来的行驶方向，从而阻止
车辆由于高速的碰撞而冲出路外，保护车辆和乘客的安全，减少交通事故所带来更严重的损失。
由于护栏板是应用在高速公路上的防护设施，常年收到风吹日晒的，高速公路防撞波形护栏厂家，所以对于护栏板来说防腐处理工作非常重要，一般情况下护栏板的防腐处理工作有两种：一种是刷涂银粉
，一种是热浸镀锌。 刷涂银粉的处理，防腐效果不是特别好，高速波形防撞护栏规格，在经历两三年自然条件的风化的作用下就会出现腐朽，使用寿命短，一般情况下不建议采用这种防腐处理。热浸镀
锌的防腐处理，就是利用锌层的保护，使锌层下面的钢性护栏板与外界的空气和水分隔绝，从而不被空气中的氧气氧化，在锌层的保护下，护栏板在自然条件下不容易被腐蚀，从
而延长了护栏板的使用寿命。
波形防撞护栏
gr-a-4e： 路侧二波形梁钢护栏 gr-a-2e： 路侧二波形梁钢护栏
gr： 波形梁护栏 gr： 波形梁护栏
a： 防撞等级 a： 防撞等级
4e： 立柱打入土中，立柱间距4米 2e： 立柱打入土中，立柱间距2米
gr-a-2c： 路侧二波形梁钢护栏 gr-a-2b1： 路侧二波形梁钢护栏
gr： 波形梁护栏 gr： 波形梁护栏
a： 防撞等级 a： 防撞等级
2c： 立柱埋置在***混凝土基础中，立柱间距2米 2b1： 立柱埋置在预埋套筒中，立柱间距2米
gr-sb-2e： 路侧三波形梁钢护栏 grd-am-4e： ***分隔带二波形梁钢护栏
gr： 波形梁护栏 grd： 波形梁护栏
sb： 防撞等级 am： 防撞等级
2e： 立柱打入土中，立柱间距2米 4e： 立柱打入土中，立柱间距4米
gr-sa-3e： 路侧三波形梁钢护栏 gr-am-4e： ***分隔带二波形梁钢护栏
gr： 波形梁护栏 gr： 波形梁护栏
sa： 防撞等级 am： 防撞等级
3e： ***分隔带二波形梁钢护栏 4e： 立柱打入土中，立柱间距4米
gr-am-4c： 波形梁护栏 gr-am-2e： ***分隔带二波形梁钢护栏
gr： 防撞等级 gr： 波形梁护栏
am： 立柱埋置在***混凝土基础中，立柱间距4米 am： 防撞等级
4c： ***分隔带二波形梁钢护栏 2e： 立柱打入土中，立柱间距2米
gr-am-2c： 波形梁护栏 gr-a-2b1： 路侧二波形梁钢护栏
gr： 防撞等级 gr： 波形梁护栏
am： 立柱埋置在***混凝土基础中，立柱间距2米 a： 防撞等级
2c： 路侧上游外展圆头式端头 2b1： 立柱埋置在预埋套筒中，立柱间距2米
at1-2： 路侧上游端头 at2-1： 路侧下游圆头式端头
at1： 波形梁护栏与混凝土护栏过渡结构段，每处12米 at2： 路侧下游端头
bt-2： 护栏三角端端部结构，每处单侧8米 ct-1： 主线***分隔带护栏开口端部结构，每处14米
dt： 与隧道入口连接过渡 ct-2： a匝道***分隔带护栏开口端部结构，珠海波形防撞护栏，每处14米
波形护栏实用新型涉及一种公路***分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，桥梁防撞护栏波形，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。
高速公路防撞护栏是重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年***展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施。 高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，规格是4320*310*3 公司引进的美国R425轧机所采用的带钢自动校平，精密送料冲孔，18道轧辊缓慢成型，计算机定尺切断等***的工艺条件，很大限度保证了防撞护栏板的形位尺寸和线形度。其截面尺寸完全符合YB4081-92标准要求。 产品用途：广泛用于高速公路。 材质：Q235金属 高强度护栏板技术领域： 本实用新型护栏板，主要用于公路车道的分割防护。
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