内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有气油机、柴油机以及液态石油汽机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年来，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。
传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。近年来，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。减少了传动的元件，保证了可靠性。
前移式叉车采用24V电子系统，由一套集成电路控制器来无级调节其速度。以保证在行驶过程中有较稳定的速度和加速度。货叉通过***的电动液压泵起升，货叉的前、后移通过前移油缸来实现，货叉的前、后倾通过倾斜油缸来实现*，货叉的上升、下降和前进、后退及前倾、后仰*均可由多路阀上的操纵手柄来控制，其各自速度也可自由调节。
如果叉车在较冷、潮湿的环境下工作，应装有低温油以适应环境。
转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，叉车配件，可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向能源，电瓶叉车配件，由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成；后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常情况下，叉车配件厂，叉车转向所需能量，只有很小一部分由驾驶员提供，大部分是由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员***承担汽车转向任务。叉车作业时，转向行走多变，为减轻驾驶员操纵负担，内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转向装置有整体式动力转向器、半整体式动力转向器和转向加力器3种。
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