溢短货物的确定之一
一、复核
每工班结束时,从中国出口到沙特,理货长要把各舱口理货员交上来的计数单进行仔细复核,从中国出口到沙特货运,检查计数单所填写的内容和数字是否都准确。复核时要注意以下几点:
1.提、标志、货名是否准确。
2.大宗或大票货物的每钩小数累计与总数是否相符。
3.成套设备和车辆的件号、件数和重量是否相吻合。
4.现提货的提货单数字与计数单数字是否相一致。在复核过程中,如发现问题,应及时向理货员了解清楚,及时处理。


水路运价的功能之三
3)有利于***合理运输
一般认为,合理运输是运输***工作的基本原则,消除过远、过近等不合理运输,是节省运输劳动、挖掘运输潜力的重要环节。为此,水路运价应实行有差别的递远递减制,即各种货物按不同运输距离规定差别运价,并对某些主要大宗货物,根据它们的产销联系条件分别规定运价递减终止里程。


溢短货物的产生原因之三四
三、装舱混乱或隔票不清
货物在船上装舱混乱或隔票不清,积载位置与积载图不相符,那么,卸船时,这些货物就有可能被压在其他货物下面而卸不下船,或者发现不了应卸船的货物,因而造成这些货物漏卸船,也有可能错卸而混入其他港口的货物,造成假多真少。
四、船舶运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事
船舶在中途港装卸货物时,将舱内货物搞混乱,或舱内原装货物隔票不清、积载不当,致使不该卸船的货物卸下船,或该卸船的货物没有卸下船,这样不但造成中途港卸船货物产生溢短,而且造成目的港的货物产生溢短。
船上货物被盗,从中国出口到沙特物流代理,必然导致船舶承运货物短少。
船舶在航行途中发生海事,就有可能造成舱内混乱,卸船时,如不采取特别措施,就有可能产生货物溢短


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