收货作业管理之、单证处理 货物经仓储管理人员验收无误后，则与货物托运保管人，从中国出口到阿联酋费用，或货物运送人办理交接手续，并核收有关费用。对验收中一时未能解决的问题，应在有关单证上作出批注，必须经由交接双方签字，便于今后查询处理。[编辑]记录与统计 货物入库场后，仓储管理人员应做好入库场记录和统计报表，使库场的动态随时能得到正确反映。
从中国出口到阿联酋报关-从中国出口到阿联酋-国际货运由深圳市凯程通国际物流有限公司提供。深圳市凯程通国际物流有限公司（）是广东 深圳 ,国际货运的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在凯程通物流***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创凯程通物流更加美好的未来。
什么是溢短货物
溢短货物是指船舶承运的货物，在装运港以装货单数字为准，在卸货港以进口舱单数字为准，从中国出口到阿联酋，当理货数字比装货单或进口舱单数字溢出时，称为溢货（OVER），短少时，称为短货（SHORT）。在船舶装卸货物时，装货单和进口舱单是理货的凭证和依据，也是船舶承运货物的凭证和依据。理货结果就是跟装货单和进口舱单进行对照，来确定货物是否溢出或短少。货物装卸船后，由理货长根据计数单核对装货单或进口舱单，确定实际装卸货物是否有溢短。
溢短货物的产生原因之五
五、收货人收货数字不准确
收货人收货数字不准确是指收货人没有按进口舱单或提单上载明的数字在船边收货物，理货人员也没有发现，以致造成船舶承运货物产生溢出或短少。
这种情况，有的属于收货人和理货员失职，没有尽到应负的责任，从中国出口到阿联酋代理，其结果，多收造成船方损失，少收造成收货人损失，从中国出口到阿联酋报关，两者都导致船舶承运货物产生溢和短；有的属于收货人(含其代理人)有意多收货物，如船边现提落驳货物，驳船出于某种考虑，故意制造与理货员计数的矛盾，妄想多收货物，如理货员不负责任，不坚持原则，就会导致船舶承运货物产生短少。
港口库场收货也存在类似的情况，有的库场人员存在“宁多勿少”的本位主义思想，也会导致船舶承运货物产生短少。
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